文 | 来源·车市在线 田世英
车市在线讯：众所周知，四驱技术可以说是越野车的标配。所谓四驱，顾名思义是说前后左右四个轮子都有动力。这样车子在行驶时引擎会把输出的扭矩按不同比例分配，以提高车辆在非正常路况下的行驶能力。而市面上的四驱系统琳琅满目，各具特色，每个产商的四驱系统都有自身的优势。接下来小编就为大家盘点目前最为热门的四驱系统。
日产四驱
日产的四驱系统，其表现也是比较好的。它的结构简单，而且还配备有各种电子系统，带有各种安全性的功能。目前，在日产奇骏和逍客等汽车上面都有这种系统。广为人知的四驱系统分为3个细分种类，分别为适时四驱、分时四驱以及全时四驱，日产四驱也不例外，旗下SUV涵盖了目前市面上能见到的所有四驱形式，接下来小编将以逍客作为例子来展现该车型在四驱测试中的表现。
逍客是一台城市化的SUV，在刚刚推出之时，它被人们称为“跨界车”。即建立在轿车底盘上，拥有轿车的舒适性和灵活性，又具有SUV的通过性的多功能车。后来，随着这类车型的普及，我们习惯称它们为城市SUV。既然主战场在城市里，逍客的四驱结构自然不会那么复杂，它拥有一套传统的基于前驱的适时四驱系统。
逍客搭载一套由一组多片离合器式限滑差速器作为中央差速器的适时四驱系统，前后桥轮间均为开放式差速器。带有ESC电子稳定系统，可以依靠电子稳定系统实现轮间限滑功能，其它车型均无轮间限滑。相比市面上许多适时四驱的城市SUV，逍客具有一个优势：四驱控制旋钮。
三菱超选四驱
在四驱领域，除了适时四驱、分时四驱以及全时四驱外，不少越野车厂家还有自己的独门秘笈，都拥有特立独行的四驱形式，难以按照前面的标准去划分。而其中又以三菱的独家技术——Super Select 4WD——超选四驱最为典型。
首先，超选四驱的本质是一套全时四驱，但是又能单独切换为类似分时四驱的2WD两驱形式以增加经济性；其次，它可以在时速100km/h以下任意切换2WD和4WD，甚至在同样100km/h以下保持匀速直行不停车而直接打开或关闭中央差速器锁；最后，它在高速四驱4H挡时，中央差速器是可以随时调节前后扭力分配的，更具主动性，并以此延伸出ASTC主动稳定及牵引力控制系统。
超选四驱可以说是一套很有特点且实用的四驱系统，它在公路和越野、铺装与非铺装路面的使用环境之间得到了较好的均衡，之所以未能得到广泛推广，最主要还是因为帕杰罗市场表现的低迷(无论是北美还是中国大陆市场，三菱帕杰罗的市场占有率都大不如前)，成为“叫好不叫座”的典型代表。
