文 | 来源·车市在线 田世英
调节到更运动的模式，悬架系统的阻尼进一步增大，减震筒紧紧拉住车身，车身的垂直跳动幅度更小。1640千克的车重配搭20英寸和21英寸的前后轮圈，即便是在正常模式下，碾过路面井盖、坑洼和破损路面，这辆911 Turbo S依旧能够保持稳定。总之，全新保时捷911 Turbo S的底盘系统为我们带来了非常高级的滤震表现，同时又提供了强大的抓地力，甚至比奥迪R8这样的超级跑车更优秀。
保时捷911 Turbo S的油门和刹车都非常精密，从操控感受来说就是敏锐。对于如猛兽般的动力来说，确实需要你小心应对，因为操控动作的任何变化都会在车身姿态中得到体现。但是，我们的这一评价是与普通跑车比较的结果，相对相同性能的超跑，911依旧是最适合日常代步和市区行驶的选择，哪怕这是一辆Turbo S。
它拥有开阔的视野，在车头的128升储物空间之外，还在后排为你提供了264升的载物容积，为实用性提供了保证。胎噪抑制得很好，并没有过于侧重性能，座舱的用料和造工都是一流的，车机系统的易用性甚至可以超越许多走量的家用车和豪华车型。
