文 | 来源·车市在线 田世英

四轮驱动系统和四条高性能轮胎为我们带来充足的抓地力,尽管这款车拥有强大的动力和扭矩输出,但让车身稳定系统警示灯闪烁的几率并不高,这表明轮胎与路面之间拥有充足的附着力。


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发动机平坦的扭矩输出曲线降低了对传动系统和驾驶技术的依赖。在低转速区间,可以感到少许涡轮迟滞,当增压值提升到一定水平后,几乎感受不到涡轮迟滞,动力输出在全油门加速时变得更加暴力。对于一款动力强悍的涡轮增压发动机来说,保时捷911 Turbo S的油门响应已算非常积极。992全系车型都已经配搭涡轮增压发动机,所以Turbo S的涡轮迟滞感受,相对来说并不是那么明显。911 Turbo S的声浪相比Carrera S更浑厚,随着转速的变化,声浪更加富于变化。


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虽然这款充满活力的底盘能够应付发动机强大的动力,但911 Turbo S的底盘也有一些小瑕疵。将减震和PDCC(动态底盘控制系统)的主动防倾杆调整到正常模式,Turbo S有时会在那些不良路面上出现一些抛跳。部分原因是减震器的阻尼被设定得较大,以避免在激烈操控时控制车身姿态,但应对这些不同幅度的路面“波浪”便有些力不从心,但好在抓地力始终保持在高水平。