文 | 来源·车市在线 田世英

车市在线讯:近日,2020年第一批C-NCAP碰撞结果出炉,其中不乏有热门车型全新一代帕萨特,其碰撞试验成绩为五星,帕萨特成绩排名2018年新规同级车第一。据了解,依据C-NCAP最新2018版规范进行碰撞试验,想要得到高分并不容易,很多应试教育的产品早已无法满足新标准。我们不妨来聊聊帕萨特的试验细节,通过碰撞现场的照片,能够对车辆的碰撞前后变化做一个分析,从而对帕萨特主被动安全设计有一个比较全面的了解。

正面40%偏置碰撞试验解读 完全符合设计要求

此次全新一代帕萨特选择的车型是330TSI精英版,在“正面40%重叠可变形壁障碰撞”试验中表现优秀。通过照片可见碰撞后的结果:可以看到帕萨特碰撞侧的A柱几乎没有变形,而乘员舱结构完好无损,碰撞后车门能轻松打开,不仅符合设计要求,且驾驶员逃生空间相当充裕。这也说明电路系统在碰撞后依然完好,是超过C-NCAP要求的一项设计。

【图注:A柱没有变形-乘员舱没有明显入侵】

再来看车内电器部件,经检查表明电器正常,碰撞后双闪自动开启,有效避免二次碰撞,这也是超过C-NCAP要求的。碰撞中安全气囊顺利弹出,油彩痕迹表明驾驶员和副驾驶头部接触气囊中心位置,说明打开时间符合要求。碰撞后方向盘下方的转向管柱明显向下溃缩,降低对驾驶员胸部伤害。

【图注:气囊打开正常-与假人头部接触位置处于中心区】

【图注:扭曲小腿、膝盖没有接触硬物】

预紧式带燃爆限力安全带在试验全程正常工作,它在假人向前惯性运动中吸收强大的冲击能量,试验后锁舌依然固定在插锁内且可顺利解锁。假人没有倾倒或扭曲,驾驶员前部仪表板没有接触痕迹,下部区域有少量油彩,说明小腿轻微接触,而副驾驶小腿与膝盖并没有接触硬物痕迹,证明约束系统对假人作用效果非常好。

【图注:姿态稳定,没有倾倒、头部保护正常,没有接触仪表板或者内饰的痕迹】