文 | 来源·车市在线 本站作者
再者，今年本田还将进军PHEV插电混动市场，其中皓影及CR-V将推出PHEV版本，此举同样属于本田在华电动化进程的又一个新开端。此外考虑到今年丰田和日产并没有推出PHEV车型的规划，可见本田在此领域又将率先成为日系阵营的引领者。
此外在燃油车方面，今年本田的重头戏离不开全新一代飞度，以海外版新车来看，其设计对比上一代有了明显革新，整体给人萌萌哒的感觉，不过有消息透露，广汽本田将对新车外观进行本土化改造，以保持飞度的“GK5超跑”形象。至于动力方面，国内版本或将继续搭载1.5L四缸发动机，此举对于部分对三缸发动机有所忌惮的用户来说绝对是好消息。
另外针对改款车型，4月份广汽本田将上市中期改款冠道，新车的最大改变在于补全了满足国六排放标准的2.0T车型，给到对动力有着更大需求的用户一个好选择。要知道在过去接近一年时间里，由于受到探岳、途观L这对南北大众中型SUV姊妹车的夹击，再加上缺失了2.0T国六版本，使得去年冠道的销量有所下滑，可见本次中期改款所带来的2.0T国六版本相当重要。
除此以外，中期改款冠道还在外观上有一些小调整，例如改为双边四出的排气尾喉、优化前包围造型等等，其它方面则与现款几无差异，依旧是国人喜欢的外观造型。
至于东风本田方面，UR-V也将与冠道一样迎来中期改款，同样围绕着外观细节调整和补全国六排放车型来进行升级。当然关于东风本田更为重磅的新车，莫过于思域两厢版，此举无疑将能满足众多本田粉对于思域Type-R的想象，也给各位改装车爱好者留下了充足的改装空间，本田大法又将再次释放魔力。
总结：连续四年成为日系车阵营的销量冠军，本田在此背后的付出自然不可估量，包括率先实施双车战略、较之对手更快布局小型SUV级别，包括接下来的PHEV车型。另外本田相比丰田和日产独特的一点在于它拥有本土化车型及1.5T发动机，种种行动和结果足以看出本田的可贵之处，因此蝉联销量冠军可以说实至名归。
不过令人担心的是，由于今年新冠肺炎疫情的爆发，东风本田又恰好位于武汉疫区，因此工厂至今仍未能复工，此举必将严重挫伤东风本田今年的产销量。更由于东风本田还承担了本田在华的1.5T和2.0T发动机供应，这也意味着广汽本田也将因为东风本田的停工而受到影响，两大本田合资企业都未能在此次疫情中幸免，或许今年销量会受到不小的影响。
