文 | 来源·车市在线 本站作者
车市在线讯：本田、丰田和日产向来是国内日系车阵营的销量三巨头，不过随着整体车市连续两年负增长以后，我们不难发现日系三强的市场走势开始出现分化。以去年销量为例，东风日产销量仅同比增长0.3%，反之本田和丰田则各自增长了8%，显然东风日产已经有些掉队了。
事实上如果以单一品牌来计算，本田在2016年销量达到123.99万辆以后，至今已连续4年蝉联了日系阵营销量冠军，反之虽然丰田近两年增速明显，其中去年售出142万辆，但与本田的153.9万辆仍有一定差距。至于东风日产更不用说，其最高年销量才刚刚突破了117万辆，由此不难看出本田的领先优势。
◆ 本田的本土化工作
本田之所以能有这般成绩，很大程度在于其近年来愈发加强了对本土市场的渗透力度，其中双车战略就是本田销量腾飞的重要基础。以本田双车战略最成功的代表——缤智/XR-V为例，两者自上市以来始终是小型SUV市场的销量冠军组合，即便对手纷纷换代或有全新车型的加入亦不足撼动它们的地位。
值得一提的是，缤智/XR-V是在2014年完成上市，反之日产则在2017年推出小型SUV劲客，至于丰田对应产品的C-HR和奕泽更是到了2018年才进入市场，由此不难看出本田对市场洞察的前瞻性。
此外关于双车战略层面，本田的推进速度同样走在了前面，像中型SUV冠道和UR-V是在2016底、2017年初分别上市，后续也有凌派和享域的姊妹车组合，至于CR-V姊妹车的皓影也在2019年底被推出市场，这样的产品布局速度及范围明显要在丰田之上，也难怪近年来本田的销量持续高歌猛进。
在此基础上，随着今年全新一代广汽本田飞度的即将到来，东风本田也将推出飞度姊妹车型。另有消息透露，在东风本田马上要推出思域两厢版之际，广汽本田也将会发布思域姊妹版本。如果消息属实，那么本田在华的主销车型则基本完成了双车战略布局，此举必然将进一步拉大了与丰田、日产之间的销量差距。
对于多数拥有两家合资企业的汽车品牌来说，能否推行双车战略的核心在于不同企业间的车型资源分配，只要利益问题能够协商到位，那么实施双车战略终究只是时间问题。不过需要注意的是，多数应用双车战略的产品都是全球车型，而体现一个品牌是否真正关注本土市场的重点，还在于看它有没有本土化车型。
