文 | 来源·车市在线 本站作者
再有一点就是内饰配色单一，最让我摸不到头脑的就是，米白色和黑色搭配的内饰配色，为何只是入门版本专属呢？我觉着，CT6今后如果能够对于内饰进行重新改动升级，暂且不说销量会有质的飞跃，但绝对能够吸引更多潜在消费者的关注，这点毋庸置疑。至于车内异响，共振的声音，偶然也会出现。
动力方面，为了满足国六排放条件，所搭载的2.0T发动机，和老款对比有了明显的下调。最大功率为241马力，匹配的是十速手自一体变速箱。之前不少朋友都吐槽缩水的动力，认为老款276马力才是精髓。但真正开起来，说实话落差的确有，但并没有那么明显（前提是没开过老款）。除了起步偏肉以外，涡轮介入后，都能给我们很从容的加速感。
另外所匹配的10AT变速箱，和老款8AT对比，论起换挡逻辑以及平顺性有了很大的进步，但远没有宣传文案说的那么完美。其中在低速换挡的时候，表现尤为明显，车速滑行降至30-25km/h以及挡位切换的时候，掺杂着拉扯和顿挫的感觉，实在让人不舒服。至少我觉着，发动机和变速箱匹配度上，之前是通用的短板和硬伤，现在同样也是如此，只不过略有提升罢了。
