文 | 来源·车市在线 本站作者
车市在线讯：如今很多朋友买车，已经不仅限于家用代步了，而是对于档次以及品牌有了更高的要求。毕竟在我们传统观念中，面子尤为重要，豪华品牌旗下的中大级车显然成为了身份和地位的代名词。其中奔驰E级，更是凭借越级的豪华感，赢得了不少消费者的关注。但迫于品牌溢价的缘故，价格偏贵，性价比一般同样也是不争的事实。那么问题来了，当预算在28-30万左右的时候，是否有一款档次不输E级，且整体产品力不差劲的替代品呢？这时候，凯迪拉克CT6无疑有着十足的发言权。
作为现阶段凯迪拉克旗舰定位的中大级车，其亮点就是尺寸越级，价格降级。毕竟起价跌至28万左右，车长近5米3，标配241马力+10AT等这些元素的加持下，除了品牌溢价一般，保值率低这些不可改变的劣势以外，从车这一载体来说，值得我们喷或者黑的点真不多。
相信很多朋友都看过很多关于CT6介绍的文章，不过说实话大多都是口水文罢了。要不就是流水账般的介绍，要么就是一味的软文，对于潜在消费者并不会带来什么实质性的帮助，这也是今天个人为什么要写这篇文章的初衷。不看广告看疗效，真实面目下的凯迪拉克CT6到底如何？不妨一起来看看吧！
其实要说起这款CT6，最吸引我的地方还是在于D级车的身板。要知道，一旦上升到这类级别的车型，气场以及档次无疑成为了关键以及基础。抛开主观的造型设计不说，车身尺寸绝对让它有了傲视同级的资本。近5米3的车长，轴距达到了3109mm，优雅的西装暴徒形容它一点都不过分。至少从这点来看，比起E级更低的价格买它，绝对值。另外内部乘坐空间也达到了C级车应有的水准，乘坐舒适度表现也可圈可点。不过如果非要挑出瑕疵的话，那就是尺寸和内部乘坐空间未能成正比，超3米1的轴距优势的确没有显现出来。
无论是真实车主也好，潜在消费者也罢，对于CT6意见最大的地方，我想就是在于内饰造型缺少一款旗舰车该有的水平。外观霸气侧漏，内饰槽点重重，则是我对于CT6的调侃式评价。再者就是细节以及内饰配色方面，CT6同样有改进和进步的空间。其一就是双闪灯按键，布局在中控显示屏右侧，作为日常行车利用率较高的功能键，在实际驾驶的时候，遇到紧急事情用来提醒后车的话实在不方便，另外探身伸手操作也增加了几分安全隐患。难道开CT6的朋友，副驾驶座都配有导航员吗？还望后期能够有所改进。
