文 | 来源·车市在线 张媛
车市在线讯：发动机作为汽车三大件之一,一向都是各大车企致力研究的对象,且大部分消费者在购买汽车时,都会把发动机的好坏当成最重要的衡量标准。不过,在大部分消费者眼中,发动机仿佛是国产车的短板,似乎只有采用国外进口发动机,这台车才更可靠。
其实不然,就拿国产硬派越野旗舰哈弗H9 2020款来说,它搭载一台代号为GW4C20B的2.0T涡轮增压发动机,最大扭矩385N·m/1800-3600rpm、最大功率165kW/5500rpm,相比同排量的大众EA888-DKX、宝马B48A20C等德系发动机,均实现了参数上的大幅超越。
哈弗H9 2020款
从容应对国六政策,环保技术遥遥领先
众所周知,不少曾经红极一时的大排量日系越野车,都因为不满足国六排放标准,不得不退出中国市场。而哈弗H9 2020款搭载的这台发动机正是为顺应全球节能减排大势,历时多年打造出的、具备多项先进技术的高性能、低油耗、低排放发动机。其采用领先的缸内直喷技术,通过更好的燃油雾化混合降低PN排放,使燃烧更加充分,对于它来说,满足国六b标准只是“洒洒水”。
哈弗H9 2020款
“中国心”十佳发动机,可靠有保障
值得一提的是,该款发动机荣获“中国心”2019年度十佳发动机称号,技术、参数、可靠性都十分有保障。而且,其作为为数不多的2.0T获奖发动机,被网友誉为“中国最强2.0T”,可谓实至名归。
哈弗H9 2020款
搜索哈弗H9车友论坛可以发现,众多车主对哈弗H9 2020款的操控性、动力表现赞不绝口。起步快、油耗低、超车容易这些都是“一线群众”的真实反馈,事实胜于雄辩形容它实在太合适了。
哈弗H9 车友评价
同为2.0T发动机,表现大不相同
前文提到,不少人都对国产自研发动机抱有怀疑态度,他们认为国外进口发动机更加可靠。为了让对比结果更具参考性,我选择与哈弗H9 2020款同为2.0T发动机的2018款汉兰达作为参照,一探究竟。
2018款汉兰达
汉兰达搭载一台代号为8AR-FTS的2.0T涡轮增压机,于2014年北京车展上正式初亮相。这台发动机有不少技术值得炫耀,如D-4S双喷射系统、奥托/阿特金森双循环系统、缸盖/排气歧管一体化、单涡轮双涡管等,众多技术结合起来就是:动力强、更省油。不过,汉兰达的最大功率162kW、峰值扭矩350N·m,在实际用车体验中可以发现,参数偏低的结果就是起步肉、加速响应慢,导致不少网友都怀疑这套发动机有点用操控换油耗的意味。
2018款汉兰达
不过,对于一般车主来说,能满足基本的城市代步就OK,操控、动力体验这些都是老司机专属,但是有一点不容忽视。时至今日,广汽丰田汉兰达依旧采用原装进口发动机,听起来感觉不错,但正是因为进口的身份,现在汉兰达产量受限,也是一件喜忧参半的事。不仅如此,参考丰田最近两年公布的新机器中,完全没有8AR-FTS的后继型号,所以未来的这款机器还能存在多久并不好说,其沦为丰田的“过渡机型”也不是完全不可能。这样一来,必然会导致机器、车型的维修维护成本上涨,从长远的角度上看并没有什么好处。
2018款汉兰达
小编有话说
其实,我国的造车技术和实力早已经有了飞跃式提升,特别是在自主研发层面,各个自主品牌车企投入甚多。日前,“中国心”2020年度十佳发动机名单中,10台发动机中有8台都来自自主品牌,研发实力可见一斑。其中,长城汽车自主研发的 GW4N20发动机成功入选,这也是长城汽车第7次获此殊荣。在全球科技革命的大潮中,中国车企正面临与实力雄厚的跨国企业竞争。在这种背景下,长城汽车自研技术的成功,展现了其在汽车核心技术领域的强大实力和超强竞争力,更标志着其正以尖端科技持续引领民族汽车工业技术进步,助力中国汽车产业迈上新台阶。
