文 | 来源·车市在线 本站作者
先来聊聊发动机部分，昂科拉GX全系均使用1.3T三缸涡轮增压发动机，而逍客全系是2.0L四缸自然吸气发动机。从账面数据上来说昂科拉GX的涡轮增压发动机无论是功率还是扭矩都要比逍客更优，这也得益于昂科拉GX用了废气涡轮增压系统，所以即便是排量小一些，动力数据也占优势。
单独来看两款发动机，先来说的是昂科拉GX。这具1.3T发动机属于第八代Ecotec系列发动机，这也是通用旗下最新的动力产品，采用了35Mpa的高压直喷系统、ATM主动热管理系统、智能主动电控碳罐、电控涡轮增压、全可变排量机油泵、进排气气门正时可变等技术。作为最新推出的车型，昂科拉GX显然会在技术上更有优势，确实来说近几年通用在动力方面步伐都很大，新款车型基本都上了新一代的动力。这些新的技术堆砌出来的这具1.3T发动机，可以做到油耗及动力兼备，以两驱版本来说，昂科拉GX工信部市区油耗为6.8L/100km、逍客则是7.2L/100km，在动力领先的前提下，油耗也可以做到比逍客低，这就是新技术的功劳。
而逍客代号为MR20的2.0L直喷发动机，从发动机历史来说已经有很长的年份。但日产也是在不断升级改进这款发动机，虽然代号相同，但17款的逍客2.0L比19款的逍客2.0L油耗已经降低了不少，并且功率相比老款还提升了一点。另外日产这具2.0L发动机还有e-VTC气门可变正时技术，结合缸内直喷和高压缩比，让这副2.0L自吸发动机也有着良好的燃油经济性。不过虽然日产在油耗方面有口碑优势，但新技术的加持也让昂科拉GX有抗衡的底气，并且昂科拉GX动力也更强一些。如果不关心技术只看结果的话，昂科拉GX会有更均衡的表现，逍客更多在于平稳表现，想要一点驾驶激情是不存在的。
在变速器方面，昂科拉GX在顶配车型搭载了一个9AT变速器，其余车型均为CVT变速器，而逍客则是只有熟悉的CVT变速器。昂科拉GX这个CVT变速器是通用自家研发的，并且是国内唯一一款采用钢链结构的横置前驱式CVT变速器，传动效率更高。而逍客的CVT虽然没有太多的新技术出现，但多年下来也积累了平顺省油的口碑。
另外昂科拉GX顶配的9速HYDRA-MATIC变速器则是同级中少有的9挡位自动变速器，其拥有更宽的速比范围和绵密合理的齿比分布，可提供性能和平顺性更佳的平衡。与发动机一样，昂科拉GX由于是新车型，所以其享受着最新的技术，可以拥有更好的性能表现，而逍客的技术较为常规，更多偏向于质量稳定。
二者的前悬架都是使用麦弗逊式结构，但后悬架二者就有差异：昂科拉GX用的是扭力梁、逍客用的是多连杆结构。如果是执着想要独立悬架的话，其实就没必要再来看对比了，但如果你在纠结的话，建议你实际去体验去4S店试驾对比一下，你会发现其实分辨不出究竟扭力梁和多连杆有什么大差异。
昂科拉GX后扭力梁使用了液压衬套与车身连接，相比传统橡胶衬套可以更好地滤振。另外在顶配车型上还加入了加强型瓦特连杆设计，在车辆转向时，使两侧车轮受力相互补偿，有效提升后轴侧向刚度，提供更强后轮稳定性和抓地力，让过弯更加轻松。
逍客的后多连杆是日产多年来使用的结构，其最大特点在于减振器是内斜置的，在满足车辆跳动前提下可以使减振器拥有较短长度，进一步提升车内横向空间。不过在减振处理方面，逍客质感没有昂科拉GX那么厚实，侧向支撑表现也不及昂科拉GX。当然，如果你对底盘不挑的话，二者其实就没啥落差了，而如果你想要一个有高级感的底盘，那么昂科拉GX会有优势一些。
另外，昂科拉GX顶配还搭载了一套智能四驱系统，这套四驱系统带有断开功能，可以让中央传动轴在不需要工作时消除自旋损耗，提升燃油经济性。车内也有按键可以选择两驱还是四驱自动模式。在顶配指导价相同的情况下，昂科拉GX相比逍客多了一套四驱系统，并且变速器也升级为9AT，配置也比逍客高一些，这么来看昂科拉GX性价比还是很高的，不过逍客终端优惠比昂科拉GX大。
别克昂科拉GX和日产逍客一个是新来者一个是同级中的销量长青，单说外观内饰设计的话，二者各有优点，而且也是因人而异的。但要说配置和用料的话，昂科拉GX在安全、科技配置方面都优于逍客。动力部分，昂科拉GX的1.3T发动机综合表现也优于逍客的2.0L，并且昂科拉GX顶配还有9AT+适时四驱系统，指导价还是与逍客顶配一样。当然逍客也有自身的优势，那就是终端优惠更大一些。所以要更好的驾乘感受和更优秀的配置，还是只求价格呢？相信每一个人心中都已经有答案了。
