文 | 来源·车市在线 本站作者
如此，如何恢复前轮的转向，以及使用有效转向去抑制车辆重心的过快转移，就显得很重要了。这里也是东风标致4008给我留下深刻印象的地方。在车辆失控之后，这款车的转向在轮胎处于横向摩擦的状态下恢复的很快（如果多次重复修正，转向会恢复的更快）。简单点理解就是，这款车在失控状态下，转向的控制权恢复的非常快。
在获得了有效的转向之后，接下来要应对的就是车辆重心过快转移的问题了。这里考验的是底盘悬挂以及车身轴距的设计标定，在反打方向去抑制车辆重心转移的过程中，可以明显感知到这款车的底盘悬挂在很有效率的去化解抑制重心偏移。
另外围绕着车辆重心的车头车尾动态也非常线性自然，在车内可以很清晰的感知到车辆重心的变化。从而驾驶者可以用更细腻的转向来抑制重心的过快转移。这种协调且清晰的动态感知很重要，它可以让有经验的驾驶者更精准有效地抑制重心过快转移的问题。
如果没有清晰协调的动态感知，那么很容易让驾驶者在紧急状态下反打方向过度，从而造成更严重的钟摆效应，最终造成车辆的彻底失控，这种情况在高速事故当中相当常见。
相对来说，东风标志5008由于在整备质量上更重，以及轴距上更长，所以操控上和东风标志4008相比笨重感明显更强些。尤其是在冰面失控状态下，它的车身重心转移更加明显，同时转向恢复的速度也没有东风标志4008那么快，它在失控状态下救车的难度会更高点。不过这也是必然的结果，毕竟东风标志5008的体积更大些。
