文 | 来源·车市在线 本站作者
在整套操控当中，最重要的是稳住油门，让发动机能够以均匀且较小的扭矩输出，这样便不会使动力轮瞬间突破薄弱的抓地力，造成打滑。另外，在通过这种抓地力很差的环境时，保持低速均匀的行驶，是很好的避免陷车的操作办法。
经过简单的穿越体验，东风标致4008的雪地通过性表现中规中矩。当然这不是指责它做的不够好，对于绝大部分的前驱城市SUV来说，大家的通过性其实都差不多，你能过去的，别人也能过；你过不去的，你下车回头看看，估计人家在后面不远的地方也在看着你。
和雪地穿越相比，雪地操控体验明显更有意思些。而正是这场自由度极高的雪地操控体验，又刷新了我对标致4008操控的认知。和后驱车在雪地漂移的刺激性、以及四驱车在雪地里的稳定性相比，前驱车在雪地里能“玩”的不多。但是，它能体验到车辆在失控后如何自救，这很重要。
在雪地中失控之后，最重要的两个点在于，轮胎抓地力（前轮转向）的恢复，以及抑制最难控制的重心转移。在失控状态下，轮胎抓地力在那瞬间几乎是失效的，这时候轮胎已经处于横向滑动摩擦状态。在车辆惯性的持续推动下，轮胎如果长时间处于非控制状态下的滑动摩擦，那么必将造成车辆完全失控的情况。
