文 | 来源·车市在线 吴霜

车市在线讯：在国内的新能源汽车电动化领域，让我们看到了传统豪华车的一地鸡毛。以往高高在上，强大品牌力以及市场号召力，如今似乎不太管用，推出的电动车型很难卖得动。前两天我们报道了40万左右的宝马iX3降价超15万元的消息，大家热情高涨，今天我们看到一个降价更猛的奔驰大车，就是这款EQE轿车。

新车指导价47.8万元起售，如今终端市场有近20万元的降价，而且就这还卖不动，今年每月销量都没能破千辆，3月份更是只有低至411辆左右的成绩，非常低迷，被传出停产的消息。看来大家如果抄底买个优惠的奔驰大车，也是要抓住机会，不然就只能看二手了。

奔驰EQE这款车其实推出时间也不久，在2022年8月份才上市。新车定位与同门的奔驰E级一样，车身尺寸也接近，轴距甚至更长，而且价格也接近，甚至还比奔驰E300更低。加上如此大幅的降价，成交价基本赶上了小弟奔驰C级，相比奔驰E级每月接近万辆的销量，奔驰EQE却为什么还是卖不动呢？

这款车不是简单的油改电，而是奔驰品牌想发力新能源领域而采用了EVA纯电平台打造的，按理说产品力不会差。超大尺寸，乘坐体验感肯定不是大问题，加上奔驰的调校，操控也是优势的，另外新车搭配96.1kWh的大电池，CLTC纯电续航里程可以达到752公里，这个在国内目前也是处于领先的水平，加上优秀的能耗表现，其实还是具备一定的竞争力。

可惜的是，现实确实残酷的。如今国产高端新能源车型已经先入为主，抢占了用户的心智。它们有着更高的智能实力以及更实用的性能，加上更好的服务等优势，这就影响了不少人对它的选购。蔚来、理想等造车新势力如今成交均价都在30万元以上，加上问界以及比亚迪推出的仰望等50多万元和上百万元的产品，并能大卖，无形中削弱的豪华品牌在新能源的领域的影响力和存在感。

再有就是奔驰品牌并没全力专注新能源电动化领域，对市场的研究不够透彻，产品推出以及定位存在一些问题。我们知道，目前奔驰EQE不仅有中大型轿车，而且后面还推出了EQE SUV，两者价格重叠，内部自己形成了竞争，有点自相残杀的意味。

又或者可能奔驰是想两款车型一起来试验，看谁的市场好，来决定主力推谁？可事实是，如今两款产品销量都很低迷，而且降价都是相当厉害，使得品牌即便亏本甩卖也难挽救市场，面临停产退市的抉择。

当然，产品有问题最核心的还是产品力没能符合市场的需求。奔驰EQE设计颜值，个人觉得挺时尚优雅。大溜背的造型确实流畅好看，但实用性去一般。它难以供舒适宽敞的后排空间，以及实用的大后备厢空间等问题，也注定会失去一批潜在用户。

按目前如此卷的市场，奔驰EQE销量估计很难扭转，品牌方也不可能一直赔本赚吆喝，所以也许停产是最好的结局，大家如果感兴趣，可以近期去看看，说不准哪天就成绝版了。