文 | 来源·车市在线 田世英
许多消费者之所以不敢消费美国车，主要是害怕车重不占优势的美国车油耗偏大。的确，更高的车重确实会影响整车的燃油经济性，尤其是城市驾驶，频繁的加速减速，更会影响车辆油耗。
就不能造成一台更轻的凯迪拉克CT6吗？其实不然，不同部分德系选手，CT6使用了11种宇航科技来打造车身主结构，其中铝合金的占比达到了57.72%，而像A柱、B柱和纵梁等关键部件，热成型钢的使用也保证了危机时刻的安全性。正因如此，我们这台顶配车型的整备质量也仅仅只有1835kg，要知道这是一台车长达到5米以上的行政级轿车。
有人说，只有买高配CT6才是买到了原汁原味、正宗的凯迪拉克。在我看来这话不算夸张，作为品牌旗舰轿车，它是先进技术集大成者。首先，保持了老款的优良基因，比如纵置发动机+后驱布局、全铝车身、MRC电磁悬架、ARS后轮转向等等。
其次是狠下功夫的全新动力总成，即满足国六B又不牺牲驾驶感受。而在外观、内饰配置等方面也更符合现代审美，特别是完备的辅助驾驶技术，以及更本土化的车载系统。
即便是行政级豪华轿车，也不仅仅取悦后排，驾驶者亦心往之。
