文 | 来源·车市在线 田世英
如果动力部分不能让你满意，那底盘悬架的整体调校、设定也许会让你“吃回头草”。开拓者采用了前麦弗逊后多连杆独立悬架，相比起同级别那些能让你越开越困的家用SUV。开拓者的底盘悬架调校会更加具有整体感也更运动，有更棒的侧向支撑力度。我之前试驾过同平台的凯迪拉克XT6，开拓者的底盘紧致感、厚重感都不输给它。转向的整体力度偏重，但指向性一般，归根结底，它依旧是一台家用SUV。全系只有顶配以及次顶配车型匹配了适时四驱系统，和凯迪拉克XT6上的一样。这套四驱系统主要用处是在雨雪天气以及走一些简单的烂路，真要是越野我相信也不会选择它对吧。
总结：开拓者全系一共有5款车型，售价区间为：25.99~32.99万元。全系车型都搭载了相同的动力总成，主要区别就是外观套件、配置以及四驱系统。如果按照性价比我更推荐低配的两款车型，标配的配置能够满足日常家用。但如果你就像我一样喜欢RS版的外观套件，就只能去购买顶配以及次顶配车型了。
凶狠的外观、更大的车身尺寸、整体感更强的底盘悬架调校都是开拓者的优势。在明年，开拓者最强大的竞争对手汉兰达将会通过TNGA架构重新升级换代，混动系统的加入会让汉兰达的产品力更强。开拓者或者说同级别的竞品车型该如何竞争我特别期待，也期待开拓者后期会有不错的市场优惠。
