文 | 来源·车市在线 石慧
车市在线讯：曾经作为越野SUV界的大佬，普拉多一直以皮实耐用被一众越野爱好者称赞。然而，随着国六的落实，其已于6月23日正式停产，国五平行进口的普拉多也将停止报关。虽说普拉多的退市结束了以霸道为首的越野时代，但不容否认的是，此举势必给其他越野SUV车型带来更多发展机遇，尤其是这两年势头强劲、销量稳增的哈弗H9-2020款。
7月8日，长城汽车迎来了战绩捷报。6月共销售新车82036辆，同比大幅度增长29.6%。其中，长城的顶梁柱哈弗品牌更是贡献了不小的力量，共销售新车46998辆，稳坐长城销量王座。更令人惊喜的是，旗舰车型哈弗H9依旧延续着良好的销售形势，6月售出1448辆，同比增长228%，并赢得在产中大型越野SUV中的销冠，进步神速。
有着如此销量的哈弗H9不愧是越野最强的黑马，但是新老越野代表终免不了一战。今天我们就让哈弗H9-2020款和丰田普拉多来一场正面PK，看看究竟鹿死谁手。
三把锁加持，哈弗H9越野硬汉实至名归
哈弗H9-2020款一直有“硬汉越野”的美名，其将四轮驱动、非承载式车身以及前、中、后三把差速锁这些纯正血统的硬派越野车标配集于一身。其中，这三把差速锁无疑是最大的亮点！
差速锁对于硬派越野车的重要性不言而喻。在轻度越野路段，一般优先开启中央差速锁，这样可使车辆前后桥刚性连接，如果出现单一车轮打滑的情况，中央差速锁完全可以让车辆脱困；但如果遇到交叉轴或炮弹坑，后桥差速锁的作用就显现出来了。中锁和后锁同时锁止后，即便只有一个轮子有附着力，车辆也有足够的动力前进。
而前桥差速锁就是车辆的最后一道保险，当遇到极端恶劣的路况或同侧车轮全部失去抓地力的情况，三锁全开能让车子的所有轮胎都或得相同的动力，从而轻松脱困。可以说，配备了三把差速锁的哈弗H9-2020款就是为越野而生。
相比之下，普拉多取消了全时四驱，并将后桥机械式差速锁变成了电子限滑，这两项核心越野配置的缺失，让其被不少越野迷诟病，增加了驾驶难度不说，连脱困性能也降低了不少。改款后的普拉多依靠轮间电子限滑来实现脱困，在轻度越野路段是完全没有问题的，但是到了极限路段，结构简单的电子限滑就稍显力不从心，容易出现后轮打滑或者无法通过的情况。
哈弗品牌诚意满满，多重钜惠回馈新老用户
除了越野性能外，消费者最关心的就是价格。为回馈新老消费者的厚爱，哈弗品牌特推出多重购车优惠，助力众多车迷的越野梦。即日起，购买哈弗H9-2020款的消费者可享受至高14900元的超值金融贴息礼，而且为了答谢老车主对哈弗H9的支持，哈弗品牌还特别为哈弗H9老车主提供了至高11000元的置换补贴，让老车主轻松焕新升级！
但是普拉多由于停产风波，目前在售的普拉多是国内部分地区经销商手中的库存，拉动售价上涨定是必然，最后一批购车者无疑是收割最后一桶金的对象。
写在最后
毫无疑问，在这场新老主力军的战争中，普拉多减配无缘越野，哈弗H9-2020款取得了胜利；在国六风暴中，普拉多不堪严格的排放标准遗憾退市，哈弗H9-2020款却用实力上位，并凭借着强悍性能和硬核产品力披荆斩棘，在6月份的销量榜单上收获颇丰！
对于哈弗H9而言，唯一的遗憾就是老对手普拉多停产，在硬派越野细分市场，将再难有比肩之敌，高处不胜寒的寂寞也许只有它才能懂吧！
