文 | 来源·车市在线 田世英
与标准车型不同的标识还会出现在引擎后格栅位置，它与斐迪南·波尔舍打造的首台原型车保时捷356息息相关。
至于说车舱内部的内饰设计与布局，它比大众与奥迪的数字驾驶舱与虚拟驾驶舱更进了一步。
不过，在方向盘之后的仪表盘当中，传统转速表仍旧得到了保留，它对于寻求性能与赛道体验的人来说格外重要，而液晶模拟显示将会出现在传统转速表的两端。五个表盘并排出现，令保时捷911本身的赛道机器风采再度得到彰显，从这一个小细节开始，我们就已经可以感受到浓烈的超级跑车氛围。
当然，保时捷最强大的东西还是在于机械总成，它是目前全球豪华汽车市场当中唯一还在专注水平对置涡轮增压发动机的品牌，而这台216万元的经典重现版将会搭载3.0T涡轮增压H6发动机的高功率版本，331kW(450Ps)/530N·m的动力参数能够在8速双离合变速箱的支持下，以3.6秒的成绩完成破百，尽管这与Hypercar之间还存在显著差距，但与旧款保时捷911 GT3之间十分之二秒的差别，已经让其成为了该级别细分市场中，最强大的性能机器之一。
