文 | 来源·车市在线 田世英
用料方面，仪表台大面积使用皮革包裹与缝线收边，看起来很有档次感，立体的碳纤维饰板也非常符合这台车的运动定位。
而配置方面也是非常丰富的，顶配车型Bose音响、真皮多功能方向盘带有电加热功能、座椅加热通风、自动停车、车道偏离辅助、360°倒车影像等等应有尽有。
并且这套多媒体系统还支持NFC的接触，手机碰一下就可以自动连接蓝牙，使用起来非常方便，功能也是非常强大，安吉星、苹果的Carplay、百度的CarLife都有配备。
但比较遗憾的是，这款车并没有使用当下比较流行的全液晶仪表，这个配置在这个级别的车中普及率也是比较高的，而CT5没有，这个稍微有些遗憾。
另外，空调区域的按键设计的我觉得也是有些复杂的，密密麻麻的21个按键，看起来不够简洁，相信车主如果不开个三年是搞不清楚的。
挡把右前端是手机的无线充电区域，后方有带盖子的两个水杯架，再往后还是一个手机的储槽，副驾驶的手机也可以放在这里。
中央扶手的打开方式也是有些不同的，采用侧开的方式，里面有一个USB接口与一个Type-C接口，还有一个SD卡的卡槽，下面是一个12V的电源接口，空间也还算可以，放些零碎物品问题不大。
这台车的方向盘也是比较粗壮的，手感非常不错，很符合运动型轿车的定位，多功能方向盘按键清晰并很有质感，而换挡拨盘尺寸与手感也都表现不错。
来到后排，膝盖与前排距离1拳4指左右，与奔驰C级、宝马3系长轴距版差不太多，坐直以后头部大概两指的空间，但如果向后靠过去，头发就会与车顶触碰，所以说这个头部空间表现并不出色。
此外，由于是后驱车型，地板突起比较高；配置有两个空调出风口，一个Type-C接口，以及一个12V电源接口，并配有后排中央扶手与头枕。
这台CT5后备箱的纵向深度还可以，但横向表现一般，左右两侧也不算规整；第二排座椅可以4/6比例放倒，但是放倒后中间会有一个明显的突起，在这一点上也表现一般。
强悍的动力配置与操控性能
相信很多人都对CT5的动力充满期待，因为毕竟之前的ATS实在是太凶悍了，动力非常暴躁，在这个级别中是属于那种毁同级的车型，6秒左右的百公里加速，真的是让其它车型无路可走。
