文 | 来源·车市在线 本站作者
[车市在线 本地行情]
作为新宝骏旗下第四款车型，新宝骏RS-3自从在10月29日上市后，我在很多场合都被问到关于这款车的值不值得买的问题，由于当时我还没有接触试驾过这款车，所以并不敢对朋友妄下定论。今天试驾新宝骏RS-3的机会终于来了，借着参加“智行中国-寻找中国智慧人物 新宝骏智能家族全国体验会”活动，我对新宝骏RS-3来了一次深度的体验，可以对这款车有全面的了解啦!
新宝骏RS-3是基于全新R平台打造的一款小型SUV，官方定位为“全擎在线数字座舱”。从它的定位可以看出，新宝骏RS-3在智能网联系统有较大的突破，我可以很肯定的说，同价位下，无出其右！
自从新宝骏的第一款车型RS-5亮相以来，我就觉得他们新的设计很对我的胃口，新宝骏可以说是彻底摆脱了旧的条条框框，重新上路的典范，而且做得相当不错。新宝骏RS-3的设计风格与RS-5如出一辙，撞色设计的车身、分体式的大灯、“黑曜石”点缀的前格栅让新宝骏RS-3看起来非常的动感与时尚。
新宝骏RS-3车身采用了圆滑的线条来设计，但是在一些细节的地方又采用了凌厉的直线条来勾勒，两种不同风格的撞击产生出一种不一样的美。
分体式的前大灯还是得隆重的说一说，特别细长的LED日间行车灯几乎与发动机舱盖边缘的镀铬装饰条融为一体，真正的大灯在下方，虽然风格很特别，但卤素光源还是稍显遗憾。
从侧面看，腰线从车头往车尾走有渐次升高的走势，形成了俯冲的效果，加上长前悬和较为倾斜的A柱设计，让它看起来有轿跑的味道。
尾部的设计与前脸形成了呼应，尾灯也是采用了分体式的设计，上面两条细长的小灯与黑色的装饰条融合在一起，中间写上字母的LOGO，显得特有国际范。下方的尾灯单独看其实有些小气，不过好在有上面两条灯眉点缀，所以整体看就显得很有层次感也更具美感。
新宝骏RS-3的外观相当的吸引人，内饰同样不落下风。作为一款小型SUV车型，内饰不能设计的太过于复杂，既要简约又要漂亮，要满足当下年轻消费者对于移动互联功能的诉求。中控台的上半部分就只有一块大屏幕，横向设计的空调出风口配上橙色的装饰条，立马就变得活跃起来，我们可以发现，新宝骏RS-3采用了很多细长条的设计点缀，起到了非常不错的效果。
中控台的下方则是实体的空调控制按键和中控台解锁键等，就在挡把的前方，稍微伸手就能操作，人机工程设计的相当合理，而且看起来不怎么占用空间，与整个内饰其它设计很好的融合在一起。
在内饰的用料上，新宝骏RS-3在中控台和门板扶手等采用了一种类似有机纤维的材质，看起来有皮质的感觉，无论是观感和触感都相当不错。
新宝骏继承了宝骏一贯以来的高性价套路，在同价位下，能拥有新宝骏RS-3如此多高科技配置，应该是找不出第二款车了。
我们先来看看新宝骏RS-3有哪些科技配置，全系标配更新迭代后的新宝骏车联网系统，提供多项智能安全装备，并配备了智能驾驶系统，囊括自动驾驶辅助和多项主动安全功能。你可别看就这么短短一句话，这里可包含了太多的功能，接下来我们逐个逐个来聊。
首先是新宝骏RS-3一上市即搭载迭代升级后的新宝骏车联网，相比于RS-5上的旧版本，它共有五项重大升级：
1、手机与车机采用无线Wi-Fi隔空互联技术，数据线可以扔一边了；
2、吃喝玩乐位置的分享与导航，从十步减少到一步，一步到位，告别繁琐操作，让出行更智能；
3、车机版微信，不会错过任何信息也不会错过任何的红包；
4、手机即车机，无线投屏可直接用车机来操控手机上的软件；
5、远程控制以及驾驶习惯云服务，重新定义了人、汽车和手机的交互。
语音控制也变得智能，无需唤醒可直接说命令，而且中途可打断和连续发指令，效果更像是跟一个实际的人对话，反应速度很快，没有等待的烦恼。
除了强大的智能网联系统之外，在智能安全装配上，新宝骏RS-3也是令人刮目相看，同价位的合资品牌8万元还只是配一个收音机的情况下，它居然配备了智能驾驶系统，ACC集成式自适应巡航，可以实现0~130km/h全速域覆盖，无论是在市区还是高速，都能应用起来。
新宝骏RS-3搭载同级领先的5级防碰撞主动安全防护系统，时刻监控路面情况，从发现问题、预警问题、协助制动、紧急制动到碰撞缓解，防患于未然，最大限度保障驾乘者和行人的安全。SDW安全距离报警和FCW防碰撞预警功能会及时提醒用户，如果反应不及，IHBA自适应制动辅助系统、AEB城市预碰撞自动刹车系统以及CMS碰撞缓解系统3重刹车功能会根据不同情况主动释放，最大限度减少事故发生，最大限度降低碰撞严重程度。
新宝骏RS-3的长宽高为4300/1750/1615mm，轴距2550mm，尺寸在同级别车型里算是中规中矩，前后排的乘坐空间也是常规水平，如果不是特别高达的身材，这款车乘坐起来都不会有任何的问题。
储物空间前后排的设置都相对合理，就是后排没有设置中央杯架有点遗憾，但实际上不太影响使用。尾箱底板掀起会跟后排的座椅背部的魔术贴粘起来，方便拿备胎和工具，而且除了魔术贴之外还设置了一个挂钩，方便挂住底板。
我们本次试驾的新宝骏RS-3是1.5L顶配车型，搭载1.5L自然吸气发动机，最大功率77kW，最大扭矩135N·m，与发动机相匹配的是模拟8速CVT变速箱。这款车低扭比较足，在中低速下驾驶相当轻快，起步或是加速都不会有顿挫感，CVT变速箱梳理的很顺畅，就是超车时的爆发力一般，发动机的噪音有点大，毕竟这只是一款1.5L的自然吸气发动机。
高速驾驶这款车的后劲一般，小排量和CVT变速箱本身就不具有什么爆点，所以我们还是平平稳稳的开最舒适。后续新宝骏RS-3还将推出1.2T涡轮增压发动机车型，那款发动机动力会更强，最大马力高达131匹，与飞度的动力一样，值得期待。
新宝骏RS-3底盘滤震和隔音在这个价位来说表现相当优秀，在市区驾驶感觉还挺舒适，而且这款车的音响也不差，就算是坐在后排也不会被区别对待，这对于喜欢听歌的年轻人来说也是一个好消息，毕竟智能互联基本上什么歌都能听到前提下，如果音响很一般，就有点对不起这么好的互联网配置了。
总结：8万多元就能买到一款拥有智能语音控制、远程控制、智能驾驶辅助系统的SUV，性价比也是没谁了，新宝骏RS-3可以说是将年轻人的第一辆车提高到了一个新高度。
