文 | 来源·车市在线 田世英
三大件让Macan贵得有道理
当然啦，保时捷毕竟还是保时捷，在经历了又一轮改款之后，它的市场竞争力正在扩张，而这次到来的2020款最重要的提升就在于更换上了全新的2.9T双涡轮增压V6发动机。
这台与帕拉梅拉共享的六缸，不单单让Macan GTS现在可以在4.9秒内破百，其在动力输出稳定性方面也有卓越提升，低压涡轮将会让车辆在低转速状态下有效规避掉迟滞问题，而高压涡轮则会在中后程爆发中继续保持推背感。
此外，GTS车型全系都获得了空气悬架，它将会让保时捷的PASM(保时捷主动式悬架管理系统，又称自适应悬架管理系统)得到更高效发挥。
其实无论是2.0T发动机、2.9T发动机，还是这套空气悬架系统，它们在调校方式上都与奥迪Q5L存在着明显差别，在拥有奥迪Q5L顶配的稳定性的同时，它在多次输出爆发当中的提速见效果更为直接，伴随着碳陶瓷高性能制动器的存在，其在铺装公路中的多样操控比顶配奥迪积极得多。
纯电动呼之欲出，PPE带来全新Macan
而在最近的消息当中，关于保时捷Macan还有了新消息，那就是全新的纯电动版本。
德国豪华汽车制造商在过6年里卖掉了10万台SUV，而在未来一年半的时间里，保时捷将着手为之打造纯电动型号，而在大众集团全新的PPE电气化结构下，也将会带来全新的全车架构，也就是说全新的纯电动Macan是完全重新开发而来，而且在大众、奥迪等品牌之前，Macan将会是该平台上的第一款量产车产品。
尽管我们还不知道关于纯电动版本的更多详细信息，可是包括平整的地板、半封闭之后的前脸、重新改造的大灯与重新设计的全新底盘悬架总成，或许我们真的等不到Macan燃油版车型的换代，在这次中期改款之后，第二代Macan或许就会是保时捷第一款从燃油彻底转入新能源市场的产品。
