文 | 来源·车市在线 田世英
车市在线讯：斯柯达车主看不起捷达、大众车主看不起斯柯达、保时捷车主看不起奥迪、兰博基尼车主与宾利车主更是谁都看不起，大众汽车集团内部的鄙视链就是这样一环扣一环、环环紧扣，即便是将兰博基尼这个超级跑车制造商单独区分开来，保时捷对于其他大众量产车的“鄙视”仍旧是不可动摇的。
可是在中国的一线城市市场当中，还存在着一个有趣的现象，那就是即便你开的是一台一汽-大众奥迪国产的40万级奥迪Q5L，对于动辄55-70万的保时捷Macan却是嗤之以鼻的。
大众集团顶端鄙视链，Macan为何摆脱不掉Q5L
之所以会出现这样的现象，有两个主要原因：
其一，奥迪Q5L与保时捷Macan最初本是在同一平台上，可是随着国产长轴距版本在2020款换代中成为了MLB Evo平台的产物，可在现有的保时捷Macan车主当中，即便你是2020年才提车的新车主也仅仅是中期改款而已。也就是说，目前公路上所有的Macan都还停留在MLB平台之中，这从平台技术成分上就差了Q5L一级。
不仅如此，现在进口到中国市场的2020款Macan中，也只有76.80万元以上的两个细分型号，这自然会在销售中加强一些难度。
其二，现在公路上的2018款车型当中还拥有拉低门槛的2.0T车型，其搭载的2.0T涡轮增压四缸发动机其实也是与奥迪Q5L 45TFSI车型共享的，252Ps的最大功率和370Nm的峰值扭矩没有变更一丝一毫。
且不说动力输出水平，就现实看配置，54.50万元入门的保时捷Macan与49.80万元顶配的奥迪Q5L在配置上的确是天差地别的，奥迪Q5L的L2级高级辅助驾驶系统，Macan没有；Q5L的感应电动尾门与自动泊车，Macan没有；Q5L方向盘之后带有实时路况信息导航的全液晶仪表盘Macan也没有。别忘了奥迪Q5L还有矩阵式远近光LED大灯呢，到底谁更加豪华呢？
其三，动力水准上，奥迪Q5L 45TFSI更长、更重、风阻更大，但实际上它共享而来2.0T四缸发动机，却拥有与Macan 2.0T完全相等的0-100km/h加速能力，而且在与7速湿式双离合变速箱相匹配时，其还提供了更高效的燃油经济性。
在占优配置优势、却没有“跑车制造商”头衔的情况下，顶配奥迪Q5L只需要付出9.6L/100km油耗，而保时捷2.0T每百公里却要多用出2.3L的95号汽油，为了一个铭牌和头衔真的值得吗？
除了以上我们陈列的三项“看不起”理由外，在入手Macan 2.0T之前，奥迪Q5L其实有更值得选购的理由，那就是在Macan连旧款都没什么优惠的情况下，一汽-大众奥迪Q5L的全新款却能够实现7万左右的裸车优惠，这里外里对比可就是12万的价格差距，别说把顶配车都没有的所有选装配置都装上，即便是再有个改装的钱也够了。
