文 | 来源·车市在线 本站作者
作为S90旅行版，V90在外形上的变化和轿车版本保持一致，但更有功能性。V90 CC则还是有些许不同，除了车身下沿覆盖一圈塑料包围件外，因为抬高底盘的关系，它在前保险杠下方还有一个梯形进气口，车尾也有金属饰板保护后杠。
这次沃尔沃发布的官图中，除了水晶电子排挡杆和更好的B&W音响系统外，并没有太多内饰图片，估计不会和现款90车型有翻天覆地的变化。以官方先期给出的信息来看，车内细节的其它升级主要是无线充电、后排双USB-C充电口、羊毛混纺材质座椅和无真皮内饰的选装。此外，之前仅有国内车型配置的IAQS空气系统增强型PM2.5空气净化器，这回也逆向输出到全球市场。
动力部分，沃尔沃的S90官图用的是PHEV车型，预计它会沿用现有的插电混合动力系统。而在V90和V90 CC官图的车尾贴着“B6”标识，意味着它们搭载了瑞典品牌新一代的48V弱混动力，在官方信息当中并没有公开这套动力的细节，但根据宣传来看，它在兼具动能回收系统的情况下，最大可以提升15%的燃油经济性，未来也会在沃尔沃旗下产品当作普及。
驾仕总结：
其实对比奔驰、奥迪等车企如今把中期改款当作全新换代来设计，沃尔沃90车系的中期改款只算是小打小闹，并不能给人视觉上的刺激，所以期望瑞典豪华品牌仅靠48V弱混就能在越发严苛的选购当中招揽消费者青睐，还是有些强人所难。
沿用现有销售策略的话，保留V90 CC只是对于钟情旅行车的朋友提供多一个选择，佛系卖车即可，但对于铁定国产的新款S90来说，如何在豪华中大型轿车市场突围依旧是难题——面对凯迪拉克CT5这样直接拉低价格门槛的做法，仅靠后期加码优惠幅度已经很难让沃尔沃造出声量，但参考S60的定价，瑞典人怕是很难撕破脸去打价格战，如果自身不求改变的话，能守住现在年销售4万辆的规模就已经值得鼓掌。
