文 | 来源·车市在线 本站作者

空间方面，ID.3发动机舱比传统汽油车更短，车厢座舱空间可以得到最大化，基于全新的MEB电动车平台打造的电动车底盘布局更灵活的特点，在ID.3上得到体现，在体型并不比高尔夫大的情况下，能将内部空间进一步提升。

从邮件曝光的信息来看，大众ID.3将有4种配置车型。入门版的ID.3 Pure车型或搭载最大功率为110kW的驱动电机，配容量为45kWh的动力电池，在WLTP工况下的续航里程为330km。高一级别的还有ID.3 Pro和ID.3 Pro Power版本。两个配置车型均搭载了容量为58kWh的动力电池，WLTP工况下的续航里程均为420km。

顶配车型ID.3 Pro S将搭载与ID.3 Pro Power版本相同的动力系统，而动力电池的容量提升至77kWh，WLTP工况下的续航里程为550km。该版本车型的具体售价官方暂未在邮件中提及。

目前这款车在大众德国的茨维考（Zwickau）工厂生产，令人意外的是，实力强大的大众集团在交付首款基于MEB平台打造的ID.3时，同样也没能逃离延迟交付的“魔咒”。来自外媒消息，大众近日决定推迟ID.3在丹麦的首批交付时间——从2020年6月延迟至8月。目前，尚不清楚ID.3仅是在丹麦市场延迟交付，还是涉及整个欧洲市场。其实，这也从侧面反映，在汽车四化方面，无论是造车新势力，还是老牌全球车企，都会遇到各种各样的难题。