文 | 来源·车市在线 本站作者
那么这次又会如何呢？在我们看来，即便目前曝光的信息还不多，但新车面临的形势依旧不容乐观。从市场层面看，前面也说了，雅阁、凯美瑞等合资车型是难以逾越的大山，这一定程度上也会限制博瑞的上限。
突破合资基本没戏，那么在国产阵营里又如何呢？目前自主品牌在B级车市场的产品布局并不多，卖得好的也就红旗H5一款，但月均还不到4千台。至于像传祺GA6、睿骋CC等，几乎都只能沦为陪跑。
所以博瑞真正要看齐的对象应该是红旗H5，不过论品牌力，吉利在中高端车型的影响力并不如红旗的。论产品力，目前来看，此次博瑞改款主要换装了高级脸，动力层面没有大动作，难道指望其在配置上或价格上“大做文章”？
总结：纵观整个自主B级车市场，我们目前还没有一款真正现象级的B级车型，无论是博瑞曾经的“巅峰”，还是红旗H5如今的“热销”，其实都只是“好苗子”，跟合资的雅阁、凯美瑞和迈腾之流，差距还是很大的。
这种差距主要集中在产品口碑和品牌影响力上，而这背后，则是品质和核心技术的较量。至于国产阵营里谁能真正拉近差距，咱们在这里还是先打个问号？
