文 | 来源·车市在线 本站作者
而此次的申报信息只出现了1.5T+48V轻混，以及1.5T PHEV两种动力，性能参数和油耗与现款一致。至于1.8T燃油版并未出现在申报目录里，难道新款将要以混动为主？
这里顺便提下博瑞的48V轻混系统，它跟丰田凯美瑞那种“混动”还是有区别的，前者的技术成本较低，一般约5千元左右，电池储能较少，主要用于辅助起步或者怠速停车，有省油的作用，而且对于改善三缸机抖动也有一定的帮助。
而像丰田这种属于重混，其混动系统除了辅助功能外，还能直接驱动车辆行驶，节油效果比48V轻混更有优势。不过相应的，它的结构也更复杂，技术成本也更高，一般要比普通车型多出2.5万元左右。
我们再说回博瑞本身，要知道，目前在售的车型去年8月份才进行过改款，此前吉利为了给新车宣传造势，还拿它去挑战“重压测试”，即把一个重达8吨的集装箱压在了车顶上面，测试车身强度。
结果自然是“喜闻乐见”，A柱、B柱均未见变形，此事在当时还引起了网友们的广泛关注和热议。而距离上次改款还不到半年的时间，吉利又在谋划改款的事了，从这“节奏”也可以看出，此前改款并没达到预期值。
