文 | 来源·车市在线 本站作者

[车市在线 实用导购]

很多家庭用户都会选择一台MPV作为家庭的第二台车，过去我们没的选，只能在这种合资品牌之间做决定。现在越来越多的自主厂商开始在这个市场投放产品，用不错的品质和更实惠的价格夺走了不少合资车的销量。或许在很多人的印象中，MPV=面包车这个根深蒂固的观念还没有完全抹除，但是这类车型出色的实用性确实也在逐渐获得用户认可。

针对家庭用户的用车特点，TopTest今天从以往测试过的MPV中甄选出了几台口碑不错、测试成绩也比较令人满意的车型。所有成绩均为封闭场地实测，如果你对座驾的动态表现有所要求，相信一定能在这里找到最合适自己的那个它。

这四款自主品牌MPV不约而同的采用了1.5T发动机，在燃油经济性和动力性上可以取得相对平衡的表现，不过吉利嘉际(参数|图片)的1.5T+48V轻混动力系统将会带来不少的动力和油耗优势。经过我们的整理发现，虽然四款车的发动机排量基本一致，但不同的供油方式和调校方面上的差距还是造成了参数的差异：单从参数来看，传祺(参数|图片)GM6、吉利嘉际和大通G50相差不多，比亚迪宋MAX(参数|图片)的表现稍逊。

·广汽传祺GM6

GM6(参数|图片)搭载代号为4A15J1的1.5T发动机，采用低惯量涡轮增压器，搭载了缸内直喷、DVVT以及可变排量机油泵等技术。最大功率126kW，峰值扭矩是265N·m，从数据上看，属于比较主流的水平。传动部分为6速手自一体变速箱。

传祺GM6的加速成绩并不如意，在整个加速过程中，GM6的爆发点很模糊，换挡速度也不算快，不过好在换挡动作足够平顺。为了满足油耗和平顺性，它在急加速时的换挡意愿并不强烈，就算深踩油门，也不会迅速降挡。

日常驾驶中，你可以感觉到它的低扭是足够的，提速轻快，油门在走走停停的路况下很好控制，不会感觉到累。在中低速行驶时，它很好的表现出了一台成熟MPV应有的素质。足够舒适，坐在车辆视野和坐姿也很好。动力碍于排量的限制，速度超过90km/h之后出来的动力也只能用平淡来形容了。

·吉利嘉际

动力方面，这次测试的车型为1.5T+48V轻混车型，最大功率为130kW，最大扭矩为300N·m，匹配湿式7速双离合变速箱。由于轻混系统的加入，使得嘉际成为四款车中动力参数最突出的一个。

得益于48V电机的加持，虽然动力并不是嘉际的强项，但它也跑出了9.04秒的成绩，对于一台家用MPV来说，这个成绩算是不错了，也是四款车中最快的。整个加速过程十分线性，换挡速度也足够平顺、快速。

因为在一台MPV上我们不太会去找什么驾驶激情，它的用途就是载人拉货，这就够了。急加速时，踩下油门，嘉际动力来得较慢，为了保持低转速运转，变速箱也不太愿意降挡。不过再想想它的用车情景，载着一家子在路上，也不太适合激情驾驶，平平稳稳最重要。

·比亚迪宋MAX

宋MAX所搭载的1.5T发动机采用缸内直喷技术和全铝缸体，最大功率113kW、最大扭矩245N·m，参数表现是四款车中最低的，与之匹配的6速双离合变速箱为湿式结构，在散热和稳定性方面预计会有不错的表现。

不可否认1.5T+6DCT这套动力总成的效率还是比较高的，全力加速时车前轮在短暂空转后立刻恢复抓地力，双离合变速箱的换挡速度比较快。加速全程车身抬头不明显，0-60km/h区间扭矩输出充足。

对于风格比较平和的驾驶员来说，宋MAX是个不错的代步座驾，偶尔需要全油门超车时发动机扭矩的输出和变速箱降挡的时机把握的也都还算不错。但对于日常比较激进的驾驶者，宋MAX略显滞后的油门响应和变速箱拖沓的节奏显然无法满足所需。

·上汽大通G50

动力方面，测试车型搭载一台1.5T涡轮增压发动机，最大功率为124kW，峰值扭矩为250N·m，传动系统匹配的是一款7速双离合变速箱。

大通G50的加速全程都没什么激情，初始g值在0.5左右，中段之后加速能力下降较快。油门踏板初段较软，动力输出不好掌握，而且换挡过程不够平顺。实际道路体验又是另一番景象，起步过程相对轻松，油门踏板调校十分灵敏，甚至略显激进，但随着挡位的提升，这套动力总成逐渐地展示出它更为宜家的一面。

小结：

·广汽传祺GM6

在制动测试中，GM6表现出来不错的能力。但实际体验中可以发现，制动踏板初段虚位比较明显，初踩下去的时候，让人不由产生刹车偏软的感觉。制动力平均线性，很好控制。值得肯定的是，在测试中，GM6的刹车姿态表现不错，没有过于明显的点头动作，车内俯仰感觉也不明显。

·吉利嘉际

在制动测试中，吉利嘉际的制动力输出比较均匀，成绩也在接受范围内，但由于使用了较软的悬架，制动时车身的姿态保持的不太好，后悬架拉伸得比较长，点头比较明显。

·比亚迪宋MAX

宋MAX在全力制动时悬架对车身支撑足够，刹车力道不错，制动踏板脚感较软；制动力输出虽然线性，但ABS介入的不是很及时，并且多次测试后出现较明细的热衰减。

·上汽大通G50

大通G50 38.28米的制动距离在测试的四辆车中排名第一，考虑到它的自重，这个成绩就显得更优秀了。制动踏板属于比较轻的那种，蠕行跟车时不太好掌握力度，轻踩下去制动力出来的比较突兀。

小结：

·广汽传祺GM6

在绕桩测试中，GM6的表现一般。从姿态上看，它的侧倾有些明显。作为一辆MPV，它在桩间的动作还算灵敏，60km/h穿桩时，车头表现得挺灵活，不过较大的方向盘虚位让它的连续绕桩动作做得比较费劲。

后桥采用扭力梁非独立悬挂，调校使用了舒适的取向。在过坎儿的时候，波动被过滤得很彻底，在减速带和坑洼路面上，它的弹跳也并不生硬，避震回弹的速度不算快，但如果考虑到它的售价，一切也就都释然了。

·吉利嘉际

165mm的离地间隙和偏软悬架，让嘉际在操控上没什么优势。前悬架下控制臂、轴承座都使用了钢材质，不过下控制臂有多处打孔，起到轻量化的作用，其末端使用了独立球头。后悬架虽然使用扭力梁，但同样也有多个打孔，对轻量化也有作用，而且中间带有扭力杆，起到加强扭转刚性的作用。

当然如果你在家里地位比较靠前，有幸做到最舒适的第二排，那扭力梁什么的就不用顾虑了。除去那些极端驾驶环境，嘉际完全能够保证车内的舒适性。

·比亚迪宋MAX

虽然前麦弗逊、后扭力梁的底盘结构没什么，但是宋MAX开起来还是很轻快的。方向盘的指向比较明确，车尾跟随性良好。通过一些坑洼路况或者是较低的减速带的时候，避震能带来比较好的过滤效果，车身保持平衡沉稳，保证了良好的舒适性。

·上汽大通G50

较软的悬挂设定，以及较大的车身横截面积和较高的车身重心，使得大通G50在速度上来以后有些发飘，尤其在连续的重心转移时感觉更明显。

日常驾驶中，后扭力梁悬挂在过坎时到没什么大问题，大部分来自路面的感受均被有效隔绝于车外，扎实的底盘以及以及完全舒适向的悬架系统展现出非常不错的滤振性。而对于驾驶员来说，不要对路感有过分的追求，踏踏实实地开车就好了。

小结：

·广汽传祺GM6

在油耗测试中，我们没有选择极端的拥堵路况。测试的平均时速达到了30km/h，这对于油耗表现来说无疑是个有利因素。最终9.2L的百公里油耗在MPV车型中表现中规中矩。

·吉利嘉际

48V电机帮助嘉际发动机完成了一部分耗油的工作，6.2L/100km的油耗成绩确实让人高兴，横向比较来看，吉利嘉际相比竞品在油耗上有明显的优势。

·比亚迪宋MAX

坦白说，比亚迪宋MAX算是比较省油的1.5T车型了，7.8L/100km的油耗是除去嘉际以外最好的成绩了，同时也超出了我对它的预期。

·上汽大通G50

9.1L的百公里油耗算是中规中矩，在油耗测试中，我们没有选择极端的拥堵路况。测试的平均时速达到了30km/h，这对于油耗表现来说无疑是个有利因素。

小结：

·广汽传祺GM6

GM6在这个级别种有一定优势，虽然怠速状态下能够感受到车身密封性还不错，但是车速提起来之后发动机噪音和胎噪就都来了，考虑到车型的指导价和定位，成绩完全可以接受。

·吉利嘉际

除了高速时的风噪和急加速时发动机发出的噪音，在中低速巡航时，嘉际车内基本不会受到太大的影响。深踩油门加速时，发动机噪音会比较明显，由于速度上来的比较慢，这个过程会持续一阵子。

·比亚迪宋MAX

宋MAX怠速时的噪音有点大，跑起来之后和其他几辆测试车就差不多了。在车中能听到比较明显的风噪，发动机在急加速时的声音有些大。

·上汽大通G50

在静音性方面，大通G50出色的NVH性能起到了很大的帮助，车辆行驶时的发动机噪音以及路噪都被很好的隔绝在外，提升了舒适感。

小结：

总结：

今天为大家推荐的这几款自主品牌MPV车型，最终的落地价格基本都能控制在15万以内，无论作为家中的第二辆车还是唯一座驾，经济负担都不会太重。而且它们的配置表现都不俗，很多20万元合资车才有的配置都被配齐了。考虑到合格的机械素质和适中的空间、尺寸表现，当做家庭用车的确非常合适。