文 | 来源·车市在线 本站作者

新改款上市的逍客便成为了十分适合作为家用第一辆车的SUV。逍客的空间表现实际上一直以来在同级别车型中都处于可圈可点的地位，这也是逍客的销量数据常年保持在一个相对稳定的地步的重要原因所在，新款车型的长度和高度都相比较老款有所增加，也使得这款车看上去更显魁梧壮实。

新款逍客一个比较重要的提升点在于配置上增加了更多感应式雷达，在行驶在巷道、或者泊车时遇到盲区的时候能提供给驾驶者比较大的帮助，这也是当下消费者十分重视的配置亮点，而增添了这些配置以后，逍客的性价比也看上去更高。但是这套2.0L+CVT的动力总成，动力参数并不算出色，154匹的马力带动1.5吨左右的车重不成问题，但是中后段的加速能力稍显孱弱的特点着实比不上当下以涡轮发动机为主流动力单元的其他竞品。

美式格调

别克昂科拉

优点：品相最新，用料厚道

缺点：三缸发动机

工信部油耗：5.5L/100km

合资小型SUV的开山之作，一度因为日系竞品的崛起而沉寂，因此垂直换代的昂科拉也是别克品牌寄予希望的一款重点产品，从昂科拉和昂科拉GX的高低差异就可看出区别，想要涵盖更大的市场，别克也是煞费苦心。

从产品来看，昂科拉的换代并不会让人觉得失望，别克当下这套外观设计受众很广，虽然不至于像C-HR那般让人耳目一新，但是却也称得上是相当浓郁的品牌自身性格。内饰大面积的皮质和缝线，以及较为显档次感的配色方案，放置于同级别横比中也是比较出色的存在。

通用自然会在别克昂科拉的身上使用他们最新的1.3T+CVT的动力总成，虽然经过多方测试，已经对这套三缸动力给予了较高的评价，无论是抖动还是动力输出特性，都保持在一个同价位车型中的较高水准，甚至比很多四缸车型都要更为优秀；但是在市场的接受度上，三缸发动机或许还是一个壁垒。

写在最后：

以上三款（或者说四款）车型在品牌效应和产品成熟度上都有比较高的造诣，且油耗并不算太高，并且仅需要使用92号汽油便可保证其正常使用，而至于价格上，除了丰田的C-HR的价格还保持着一个比较坚挺的态势之外，其余两款车型都已经有优惠幅度不小的降价，如若尚未购入第一台车且需要一款满足刚需的车型，值得考虑。