继上汽大乘用车整合后，上汽大商用车快速推进。

车市在线讯：4月23日，在2025上海车展首日，上汽商用车公司发布全新战略：打造国际化科技生态商用车集团，五年内达到“销量翻番、突破年销量50万辆”的目标，以“中国市场轻客第一”“中国市场新能源轻商第一”“海外市场轻商出口第一”三大战略支点，剑指全球商用车第一梯队。

一场商用车大整合，正在开启。

大商用车整合

优化管理架构，推动业务重心下沉，聚焦，成为大商用车整合的重要工作。

上汽大商用车从上汽系调来精兵强将，组建了六人执管会：上汽集团董事长贾健旭挂帅，任大商用车董事长；杨怀景担任上汽集团商用车执管会主席、上汽大通总经理。上汽大通常务副总经理郝景贤，负责技术；原负责上汽海外的赵爱民调任上汽商用车海外公司负责人、上汽大通副总经理，上汽大通副总经理于琼根负责行业客户、大客户；原五菱的王伟森调任上汽大通，负责国内营销。

在接受采访时，上汽集团商用车执管会主席、上汽大通总经理杨怀景表示，此次战略的核心是“资源整合”与“生态化服务”。过去，上汽商用车业务由独立事业部管理，转为成立上汽商用车公司。在新的战略框架下，将以上汽大通为载体，聚焦轻型商用车板块，实现了轻商板块（大通、跃进、依维柯）的深度融合。同时，通过组织整合推动指挥前移，让决策机构管理下沉，从“战略制定者”转向“一线指挥官”，提升决策与执行效率，进一步聚焦核心产品线，深化与集团研发和供应链资源的协同。

上汽商用车公司将围绕用户、合作伙伴、行业地位、差异化亮点四个维度展开。比如，针对用户盈利需求，提出了“极致TCO（总拥有成本），让用户赚钱”的目标，未来将推出旗舰产品，让用户在产品全生命周期内降本增效、高效创富。

实现这一目标，需要更有竞争力的产品。上汽大通推出新途远界等产品，作为全球首款超混大轻客，新途远界有超1000公里综合续航、L2级智能辅助驾驶和一分钟快充一度电等出色性能，还有“全球唯一10万级混动MPV”的G50混动、大拿餐车定制版和星际X皮卡等，满足不同场景需求。

此外，上汽大通宣布了与华为的重磅合作，成为首个与华为乾崑合作的轻型商用车品牌。据介绍，双方已在智能网联、云服务等领域展开合作，首批合作成果将搭载于星际皮卡，通过华为乾崑云服务实现车辆状态实时监控、智能货柜调度等功能。这标志着商用车从“功能简单叠加”迈向“云端一体智能化”。未来，双方还将在智能座舱与组合辅助驾驶等领域持续创新，推动商用车进入“高端智能”时代。

生态平台，开放合作

做强做大商用车，不能单打独斗。上汽商用车公司不仅联合生态链，而且引入外部资本。杨怀景表示，“我们将通过市场化机制改革，推动内部资源共享，并开放合作，引入外部投资者，优化商用车运营效率。”

生态化服务成为新战略的亮点。上汽大通不再局限于车辆销售，而是围绕用户需求提供“一揽子解决方案”。即，按照“生态平台，让合作伙伴赚钱”思路，上汽商用车公司构建“车 - 货 - 人 - 能源 - 数据”盈利链路，推动全生态合作伙伴协同共赢，在全环节促进增收获利，覆盖金融、保险、充电、租赁等商业生态，以及新车/二手车销售、维修、生活服务等全环节。比如，和餐饮品牌联名的餐车项目，不仅提供车辆，还整合供应链和创业支持，帮助用户实现“共同创富”。

针对大客户，上汽商用车公司提供反向定制化服务。于琼根介绍，通过整合大通、跃进、依维柯的行业数据，上汽将基于国家标准代码精准定义细分市场（如公安、医疗、消防），并针对场景需求定制解决方案。比如，为退役军人创业设计出餐车、为满足用户“诗和远方”需求而出的超混房车。

此外，上汽商用车公司将采用市场化的机制吸引更多的外部投资者。

出海销量欲破10万

赵爱民立下军令状，“今年商用车出口计划突破10万辆；未来三年，商用车出口目标为年均增长30%-40%，今年突破10万辆；五年内销量翻番，突破年销量50万辆”。2025年一季度，上汽商用车实现海外销售2.5万辆，同比增长9%。

据悉，上汽将成立独立的商用车海外公司，与乘用车板块（如MG）协同，共享海外渠道与资源。据了解，上汽集团商用车进入73个国家和地区，MG在海外进入了120多个的国家和地区。MG所有的全球的资源、客户群，将有力支持上汽商用车走出去。

问及关税壁垒对出海的影响时，赵爱民透露正在积极应对，“在关税高的区域探索KD（散件组装）模式，在成熟市场推动自营网络，同时联合通用、大众等合作伙伴布局本地化生产。”此外，上汽还将加强海外金融支持，借鉴印尼金融公司的经验，为全球用户提供购车融资服务。