文 | 来源·车市在线 吴霜

车市在线讯：十几年前，国产自主品牌汽车还在「摸着石头过河」。

一个品牌自我摸索必然会经历「学习同行先进理念」的阶段，就算是新能源时代领导者，也难免照着自己学习的对象做一些不好描述的事情。

把友商的设计方案「改一改」，再卖个好价钱，回头换个车标，就能够以假乱真，过年开回家可有面子了。

时至今日，人们对奔驰路虎保时捷抱有幻想，认为是金钱和权力的象征，能力上却无法触达那样的高层次。好消息是，摸着同行过河的国产自主品牌，给了他们一个更具性价比的方案，既能开上车，又能在亲朋好友面前炫耀一把。

暂且放下「皮尺部」的光荣过往，我们还有这里例子：BJ80、BJ90换个车标秒变奔驰大G、GLS，汉龙旷世换个「RANGE ROVER」车标，开出去就是妥妥的「大路虎」。这样的例子实在很多，花最少的钱搞最大的效果，当年恐怕也是只有这一类车能做到。

但事实上，这些车用起来怎么样，是不是「捡了便宜」，只有车主心里最清楚。

印象中，还有一群热衷于「花小钱办大事」的群体，他们开得起正儿八经的BBA，哪怕是最入门的配置。不过有些时候，他们似乎不太乐意承认配置不高这件事，花点钱买个「高性能」车标贴上，又或者是出于某些心理，把生产方的中文车标抠掉，看起来像是「进口车」。

新能源时代，国产车通过新赛道找到了自己的定位，并以惊人的速度蚕食燃油车的份额，国产车摆脱了「低劣模仿」的标签，但有的车主却没有脱离「花小钱办大事」的心理，想将自己的车「打扮」得更「高配」一些。

虚荣心使人「变形」，这也被汽车后市场嗅到商机。

花小钱装「高配」，全是虚荣心作祟

众所周知，配备高阶智驾的车型，往往会搭载激光雷达模组。先不说激光雷达对用户的意义，关键在于，它需要加钱才能有，并且肉眼就能看得出高低配的区别。

以理想L8为例，配备激光雷达的Max版本比没有激光雷达的Pro版本要高4万元（官方价）。在我们看来，买理想L8这个价位段的产品，不缺这4万元。但事实上，他们可能还真就缺这点预算。问题在于，大部分人只能从外观上来辨认配置高低，对激光雷达的作用或许知之甚少。

谁成想，百来块的「平替」，就能让理想L8一下子「贵」了几万。

近期网上出现的理想汽车雷达装饰盖，号称贴上秒变Max版，做工精致严丝合缝，看起来就跟真的顶配版本一样。这个盖子不花多少钱，网上只卖150元，不去追究细枝末节，或许还真不一定能辨别真假。

销售类似装饰盖的店家不在少数，这样普通的塑料盖卖出200+元的高价且月销几百上千，就知道并不愁销路。买家的评论更是清一色——激光雷达很好装，高端大气上档次，值得推荐。

值不值得推荐另说，花低配的钱买到高配同款外观，倒是满足了不少人的虚荣心。但话又说回来，激光雷达只是包含在高阶辅助驾驶系统当中的一项科技配置，加装一个装饰没法改变一辆车的气场，更没法让自己的车具备更高阶的辅助驾驶能力。

而坏处是，外加装饰盖还将增加车辆正面的迎风面积，装饰本身用强力胶固定，高速行驶还有脱落的风险。

你也不希望几百块买的雷达盖子，变成人家的雷达盖子吧？

再说了，好好的车顶加一个「头包」，也不见得有多美观，蔚来NT2.0平台下所有车型都标配激光雷达与车顶两个高清摄像头，有人还希望把它们去掉，换来更干净的车顶。

但审美这件事本就是「围城」，有的人想进来，有的人想出去......

同样「花小钱办大事」的，或许还要数「仿真天窗」。

和激光雷达盖一样，「仿真天窗」也是让车辆在视觉上看起来拥有「天窗」，给人传达「高配」的既视感。

毕竟曾几何时，天窗也是高配车型的专属。

假天窗贴纸的价格远比理想雷达罩子低得多，不到50元，你的爱车瞬间就能拥有「天窗」，想要多大就有多大。有没有天窗，终究是骗不过自己的内心。

但时代变了，天窗早就不是稀奇玩意儿，新能源汽车全景天窗所带来的「负」作用，让人们逐渐以「没有天窗」为傲。

审美也是一个轮回，或许未来的某个时间，人们又开始爱上「抬头就是天空」的感觉。

说到底，这些「自欺欺人」的配件更多服务于人的虚荣心理，在人前显贵。

谎言就是一个泡泡，一旦被戳破，尴尬的就是头顶谎言的「当事人」。

科技配置不能「以假乱真」

几位车企CEO曾经针对激光雷达的安装位置和装载数量表达过各自的想法。

李想、沈晖等普遍认为，「上帝视角」最能发挥单个激光雷达的性能，并且能从维修成本、碰撞、车体震动控制上取得平衡，唯一的问题就是要向外观做点妥协。持不同意见的何小鹏则看来，两个激光雷达的性能固然更好，但实际上硬件配置只是代表一种潜力的可能性，最终是安全、成本、场景和能力的平衡。

显然，激光雷达对于汽车本就不是便宜的物件。

如理想L9车顶上的禾赛AT128激光雷达，它是行业当前主流的混合固态激光雷达一个代表。

机械式激光雷达的特点在于可旋转，一颗就能够实现360°全方位扫描，无人驾驶测试平台当中常见。而混合固态激光雷达的探测角度是固定的，角度往往只有机械激光雷达的三分之一，更依赖合理布局，除非有哪家车企财大气粗，给车辆四个方位都安装激光雷达。

汽车头上的「显眼包」并非装饰，激光雷达的作用就是提供更精确的空间探知，帮助车辆更好地识别前方环境。也因此，搭载激光雷达的车型，往往会配备更高阶的智能辅助驾驶，其中就包括无图城区智驾能力，这是硬件层面所决定的。

一颗激光雷达的价格普遍在几千上万元，同时车辆也会提供更高级别的算法支持，高配也有贵的道理。

所以，小几百块买来的「同款外观」，不意味着智驾能力也能够以假乱真，可能骗得了别人，但绝对骗不了自己。

自己喜欢装着玩，小通并不反对，我们不能武断地认定所有买「假高配」配件的人都是虚荣心作祟，他们应该各有理由，但不误导其他消费者，别让了解不深的人们相信「花小钱办大事」，对自己、对他人都是负责的。

说到底，车是自己开的，只要站在法规允许、安全两个基础之上，怎么改都是用户自己的自由，被他人眼光误导，车作为工具的基本意义，恐怕也会消失无踪。