文 | 来源·盖世汽车

2021年1月14日，“2021第三届中国汽车环境与健康高峰论坛”在北京、重庆两地同期连线召开。本次高峰论坛由中国汽车工业协会、中国消费品质量安全促进会指导，中国汽车工程研究院股份有限公司与广州市微生物研究所有限公司（国家空气净化产品质量监督检验中心（筹））共同举办，年度主题是“共筑后疫情时代汽车健康产业生态圈”。

在疫情防控常态化、公众更加关注健康出行、我国汽车产业转型升级等多种因素叠加的时代背景和产业背景下举办的高峰论坛得到了各方的高度关注。工业和信息化部装备工业发展中心主任瞿国春、国家市场监管总局缺陷产品管理中心汽车部主任肖凌云、中国工程院院士侯立安、中国汽车工程学会名誉理事长付于武、中国消费品质量安全促进会副理事长兼秘书长王昆、中国汽车工业协会总工程师兼副秘书长叶盛基、广东省钟南山医学基金会副理事长兼广东省室内环境卫生行业协会创会会长顾士明、中国汽车报社辛宁等领导分别在北京、重庆两地出席论坛并做了精彩的发言，来自中国汽研、中纺标检验认证股份有限公司、中国环境科学研究院、中国信息通信研究院、上海交通大学、北京理工大学、深圳大学等有关研究机构、医疗机构、知名高校、检测认证机构的领导和专家学者在论坛上做了精彩报告分享，中央电视台、北京电视台、中国汽车报社、汽车纵横、华龙网等十余家媒体出席了本次两地连线论坛，出席本次论坛的还有理想汽车、日产、北京现代等整车、零部件以及产业链上相关企业的技术专家。本次论坛主要由开场环节专家领导发言、权威专家重磅报告、圆桌讨论环节、5项成果集中发布、PM团体标准闭门会议等5大单元部分组成，涵盖汽车环境与健康的思想辩论、专业见解、前瞻预见、技术报告、落地成果等精彩内容，为汽车环境与健康未来产业生态发展指明了方向。

支撑碳达峰碳中和国家目标，中国汽车健康化发展势在必行

中国汽车工程研究院股份有限公司董事长李开国在开场致辞中表示：“汽车不仅是移动出行、运输、数字智能生活的重要载体，而且是一种生活方式和一种生活常态，更应该是我们人类生活的第三个空间（第一空间是家，第二空间是办公室，第三空间是汽车）。新冠肺炎疫情让全球进一步认识到环境健康的重要性，后疫情时代的常态化防控，将长期伴随着我们的生活。中国有4亿多驾驶员、接近3亿台汽车，车内环境健康不仅成为民生问题，更是中国的热点话题，关系到实现全民健康乃至全面小康的国家战略，要全面提高全社会对健康环保理念的重视程度，形成跨行业多方参与的车内环境控制和研发平台，实现绿色健康制造”。李开国董事长认为，目前全球汽车产业正在经历着一轮新的革命，在健康中国等国家战略的指引下，中国汽车健康化技术创新和转型升级发展势在必行。

工业和信息化部装备工业发展中心主任瞿国春在致辞中指出，当今世界正面临百年未有之大变局，新一轮技术革命蓄势待发，引发全球汽车产业新一轮变革。党中央国务院高度重视汽车产业发展，对汽车产业高质量发展提出新的要求，中央经济工作会议提出将做好碳达峰、碳中和工作列为2021年重点工作之一，发展节能与新能源汽车，有效控制汽车碳排放总量，对全面实现碳减排目标至关重要。“十四五”的开局之年，也是汽车产业高质量发展的关键时期。瞿国春建议：加强汽车碳排放顶层设计，围绕碳达峰、碳中和目标，研究制定汽车产业实施的路线图，兼顾车外环境与车内健康，构建汽车全生命周期，全产业链碳排放全局性架构和发展战略，促进汽车产业绿色健康发展。

国家市场监管总局缺陷产品管理中心汽车部主任肖凌云博士在致辞中指出，在中央“十四五”规划建议中提到：“促进消费向绿色健康安全发展，鼓励消费新模式、新业态发展，推动汽车等消费由购买管理向使用管理改变，改善消费环境，强化消费者权益保护。车内环境与健康问题，既与老百姓的生活有关，也一定程度上与安全行车有关。2020年1月实施的《消费品召回管理暂行规定》，将汽车细化零部件、儿童安全座椅、摩托车等纳入到召回管理范畴，同时在国家市场监管总局联合生态环境部制定的《机动车环境保护召回管理部分》中，将召回的领域由安全召回拓展到环保召回领域，即人们所说的绿色召回，这是一个创新。肖凌云博士表示，维护汽车产业健康发展需要各方凝聚共识，共同开展联合行动，推动汽车健康化技术创新与发展，积极探索车内环境与健康中国的解决方案，助力汽车高质量发展，为全面推进健康中国贡献力量。

建立汽车治理环境机制，完善汽车环境与健康标准体系

数据显示，汽车局部环境与人的健康息息相关，建立汽车治理环境机制、完善汽车环境与健康标准体系势在必行。

中国工程院院士候立安院士表示，“健康中国”已上升为国家发展战略，采用对车内环境友好的材料并加大利用，能够有效提升车内空气质量。要加强车内污染物的在线技术研究和相关仪器的开发研究，同步推进物联网和大数据智能化远程监控系统技术的开发应用，更好地为改善车内空气质量服务。同时要开发先进的车内新风系统（如让车内的新风能实现通过新风的净化和压力梯度作用）、具有杀菌消毒或者VOCs净化功能的净化器（用像纳米石墨烯高效的过滤材料、低温等离子体技术等优化组合），实现对车内复合污染物的高效祛除。

此次论坛被聘为中国汽车健康指数专家委员会副主任委员的广东省钟南山医学基金会副理事长、广东省室内环境卫生行业协会创会会长顾士明表示，车内的空气质量主要还是要从标准入手，旧的相关标准已经施行很多年了，在静止的环境中以及在没有人的条件下检测的空气质量标准，跟实际使用的场景有很大的不同，需要以标准为依托从设计的源头解决好车内环境问题。

中国汽车工业协会总工程师兼副秘书长叶盛基、上海交通大学教授吴吉祥和仲恺农业工程学院机电工程学院院长、人工环境与控制研究所所长丁力行教授同样表达了对车内空气质量标准制订的急迫性。叶盛基认为，作为企业来说，一要生产符合环境和健康标准的产品，二要提高质量。吴吉祥表示，实际地方上有一些协会早就关注车内环境问题了，也制定了一些相关标准，但是力度不够。标准是第一步，没有标准就无法可依，车内空气的强制性标准迟迟不出来已经影响到产业的正常发展。作为一个标准从业者，丁力行则认为，标准化是非常有力、有效又操作性非常强的一个抓手，从历史上看汽车产业的发展始终是跟标准化交织在一起的。行业的发展就是标准化的发展，我们要及早规划并站在顶层来做标准体系，对现有的或者未来紧迫的关键标准及早提出研究方向，作为研究和产业发展的论题。

对此，中国汽车工程学会名誉理事长付于武也认为，中国汽车正进入一个多重因素叠加的发展期，提高健康安全的汽车是我们的追求，当前第一个重要的任务可能要推动我们这个行业标准的制定，这个行业标准最高的层次要引领汽车产业的发展。

推动多领域携手研究“汽车健康化”，共建跨部门跨学科协调机制

在疫情常态化和产业链转型升级交织在一起的当下，如何使汽车环境与健康发展形成制度化，除了产业中许多正在进行的举措之外，还需要创新性理念。对此，国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心汽车部主任肖凌云提出了“汽车健康化”的观点。肖凌云解释，概括车内环境与健康的领域是一个新的概念，在行业和专业推进相关研究的时候要注重汽车健康化的技术。

提到汽车健康就不得不提中国汽研于2018年开始发布的“中国汽车健康指数（C-AHI）”。该指数是中国汽研在国际交通医学会的指导下，由中国汽研研究制定，立足汽车消费者、汽车企业、国家政策三位一体的第三方评价体系，是整合汽车、医疗、通信行业技术资源，制定出的关于车内挥发性有机物VOC、车内气味强度VOI、车辆电磁辐射EMR、车内颗粒物PM、车内致敏物质VAR共5个评价板块的测试评价体系，旨在通过公正、公开、真实的评价数据，建立中国汽车健康的新标准。

中国汽车工程研究院股份有限公司环保与健康中心主任宫宝利介绍，车内环境对健康的影响不容忽视，正基于此中国汽研适时推出了中国汽车健康指数，希望通过大家的努力打造健康车辆的标杆，创造健康出行的美好生活。

据了解，中国汽车健康指数评测工作积极进行跨界合作，聘请了医疗、通讯、健康以及汽车各个领域的专家，希望通过材料、纺织品、汽车零部件、电子通信、医疗行业的通力合作，取得阶段性的成果。随着中国汽车健康指数品牌影响力逐年提升，消费者对中国汽车健康指数结果活动的关注度不断提高，中国汽车健康指数也逐渐成为汽车主流媒体竞相报道的品牌。

对此，李开国董事长认为，中国汽研作为国内第三方服务机构，长期致力于助力我国汽车产业的技术发展，开展汽车健康指数的研究是为消费者、整车企业、政府部门提供了三位一体的评测平台，可以最大限度消除消费者在驾乘过程中的信息不对称，保护消费者的驾乘环境，为整车企业提供数字及车内环境改善的方案，同时为政府部门监督管理提供信息，从而全面提高全社会对健康环保理念的重视程度，实现绿色健康制造。

中国汽车工业协会总工程师兼副秘书长叶盛基也表示，汽车、环境、健康，我们不仅仅是谈产品质量，更重要的要谈环境质量，不仅仅谈基本的产品安全，更重要的是谈整个汽车健康的安全。汽车健康安全需要跨界融合，需要产业链相关方方面面，包括通讯信息、医疗行业各方共同协同来推动。

结语

此次“2021第三届中国汽车环境与健康高峰论坛”在全球新冠疫情大爆发和中国已基本控制住疫情、恢复正常生产生活的背景下举办，通过北京、重庆两地线下线上相结合，与会领导、学者、专家以“共筑后疫情时代汽车健康产业生态圈”为主题，从车内环境健康评价关键技术与社会效应、车内污染现状及预防对策、互联网+医疗健康产业的发展与趋势分析、疫情常态化对汽车产业环保与健康发展的影响等多个角度探讨了汽车环境与健康的生态发展之路，通过《车内颗粒物（PM）过滤测试方法》团体标准、成立中国汽车健康指数专家委员会、颁授CN95健康座舱5A级认证证书、促成汽车业与纺织系统合作研发等多项举动，在进一步搭建并做好跨行业、多方参与的沟通交流平台的同时，使汽车与医疗等多领域协同融合发展迈出了实质性的步伐。

刚刚过去的2020年，对于中国汽车产业而言是一个从艰辛走向复苏的难忘之年。中国汽车工程学会名誉理事长付于武在此次论坛上表示，可能2020年是我们中国汽车市场环境、政策环境、舆论环境包括创新环境最好的一年，而且是从量变到质变发生历史性变化的一年，中国汽车人在大疫之年，在转型过程中有了满满的自信感。

随着消费者对车内空气质量相关指标的要求不断提升，国家持续不断推动车内空气质量标准的宣贯，汽车环境与健康已成为行业和社会关注热点。“中国汽车健康指数将积极发挥行业引领作用，加强车内环境与健康测评技术研究，引导企业更好地提升车内空气质量。”针对如何提升车内污染物管控的问题，健康指数管理中心建议车企要从材料生产工艺和材料储存运输上加以管控，制定一套针对不同材料、部件切实有效的内部管理体系。作为汽车业权威的第三方机构，中国汽研倡导各相关企业打造绿色安全的汽车产业链，做好车内环境与健康，帮助消费者遴选更环保、更健康、更节能的生态汽车，既净化了产业，也保护了自身，同时为阻断疫情传播做出贡献。

中国汽研愿与各行各业志同道合者携手，一如既往地坚持以人为本的绿色生态发展理念，为中国汽车产业转型与汽车产品的提质升级持续努力。

附件：相关背景或技术素材

1、2019年全国机动车四项污染物包括一氧化碳、碳氢化合物、颗粒物污染物等排放总量是1603.8万吨，较2019年下降68.8%，这是我们取得的成绩。另外从整个百公里单车油耗这个角度来讲，也是从过去的6.983百公里，下降到19年的5.66L，下降13.5%（节选自瞿主任讲话稿）

2、我们国家汽车的保有量逐年在增加，据相关资料报道，2020年全国的汽车已经达到了2.81亿辆。大家都知道汽车是我们的一个主要的交通工具，每天大约有6-8%的时间，或者更长的时间待在车内，而且车内的空间已经被认为是一种特定的类似室内微环境，和一些简单的工作场所。车内的空气质量也随着科学技术的发展和大家对空气质量的要求越来越高，车内空气质量也在逐年提高，但是投诉量同样仍在逐年增加。根据相关资料报道，像2019年气味投诉量相比2014年超过23倍，投诉率增长16倍。根据2018-2019年统计数据显示，像皮革味、塑料味、橡胶味等被排为前三名的不受欢迎的气味类型，而且这些气味大都来自像座椅或车内空调等。（节选自侯立安院士视频报告速记材料）

3、5项成果集中发布环节介绍。

（1）在“中国汽车健康指数《车内颗粒物（PM）过滤测试方法》团体标准启动仪式”上,中国汽研检测事业部副总经理阮廷勇、中国汽研环境与健康测评研究中心主任宫宝利、重庆长安汽车股份有限公司研究总院空调所所长游典、广汽乘用车有限公司技术中心产品认证部长桂根生、上汽通用五菱汽车股份有限公司技术中心经理韦流权、东风日产乘用车公司空调热性能实验主任张坡、上汽大众汽车有限公司内饰产品经理王超、长安福特研究院测试中心经理雷宝云、特斯拉（上海）有限公司资深工程师李伟等专家领导一起见证并启动该团标。

（2）在中国汽车健康指数专家委员会成立仪式上，广东省钟南山医学基金会副理事长、广东省室内环境卫生行业协会创会会长顾士明任中国汽车健康指数专家委员会副主任委员，中国家用电器研究院副总工程师朱焰，中国疾病预防控制中心环境与健康相关产品安全研究所研究员戴自祝教授、中国环科院副研究员赵秀阁博士、中国信息通信研究院巫彤宁教授、上海交通大学吴吉祥教授、深圳大学过敏反应与免疫学研究所所长刘志刚教授、中山大学黄海保教授、仲恺农业工程学院机电工程学院院长、人工环境与控制研究所所长丁力行教授被聘为中国汽车健康指数专家委员会委员。中国汽车工程研究院股份有限公司副总经理王红钢、中国汽研北京分院院长夏国强、中国汽研环保与健康中心主任宫宝利、中国汽车工程研究院股份有限公司雷剑梅博士分别为以上专家委员会成员颁发了聘书。

（3）在中国汽研与国家空气净化产品质量监督检验中心的合作签约仪式上，由中国汽研检测事业部副总经理阮廷勇和广微所检测中心主任黄魁英女士分别代表合作双方签约，中国汽研副总经理王红钢和广微所有限公司副总经理、国家空气净化产品质量监督检验中心（筹）副主任杜少平一同见证。

（4）在中国汽研与中纺标合作签约仪式上，中国汽研北京分院院长夏国强与中纺标检验认证股份有限公司副总经理郭文松分别代表合作双方签约，中国汽研总监抄佩佩女士和中纺标检验认证股份有限公司总经理李斌一同见证。

（5）在“CN95健康座舱5A级证书”颁授仪式上，轿车类奖项分别授予了江淮汽车、长安福特、上汽通用五菱、吉利汽车，SUV类奖项分别授予比亚迪汽车、重庆长安汽车、广汽乘用车、江铃汽车和威马汽车，商用车类奖项分别授予红岩商用车、上汽大通、中国重汽、宇通客车和吉利新能源商用车，重庆凯瑞质量检测认证中心有限责任公司代表傅勇为各企业颁授证书。