文 | 来源·车市在线 张媛
车市在线讯：最近,“跟风”一词十分火爆,任何事物只要是粘上“网红”、“疯抢”等字样,大家都会跟风消费,就连房子、汽车这样的大件儿,也开始逐渐出现跟风消费。不过,“跟风”也不是不可取,只要跟对、跟好,那就是“赚到”,比如被官方认证的哈弗H9,入股不亏!
9月2日,西安长安区汽车物流园内人头攒动,33台排列整齐的哈弗H9整装待发,网行汽车服务有限公司向国网电动汽车服务(陕西)有限公司交付33把车钥匙,这标志着33台哈弗H9正式入列国网,以供今后的户外工程项目使用。
提到为什么会选择哈弗H9,国网电动汽车服务(陕西)有限公司负责人说:“供电局工程项目经常涉及户外作业,遭遇坎坷路段是家常便饭,强越野、高通过性是刚需,一台拥有较强脱困能力的好车才是最佳选择。经过层层筛选,我们最终选择了拥有强悍越野实力的哈弗H9,用于电力线路的维护和建设”。
作为自主品牌硬派越野车的标杆车型,哈弗H9确实有能力得到官方的认可,也完全能够承担得起“公务员”的身份。论能力,三把锁、CCO低速越野巡航、坦克转弯功能和全地形反馈系统足以应对大部分户外作业环境,即使面对一些极限路段,也能轻松通过;论经济性,其92号油就能喂饱,说它皮糙肉厚好养活再合适不过;论实用性,哈弗H9拥有同级中领先的装载空间,无论是野外休息还是拉人送货,统统不在话下。
没有对比就没有伤害,为了证明哈弗H9的实力确实强悍,我们就拿大名鼎鼎的“沙漠王子”途乐,来一场真刀真枪的比试。
打破合资垄断 中国硬派越野也可以很黑科技
哈弗H9拥有三大越野利器——三把锁、CCO低速越野巡航和坦克掉头,越野能力直接爆表。其中,哈弗H9是中国首个装备CCO低速越野巡航的硬派越野车,一举打破合资车的技术垄断。
CCO低速越野巡航作为一项越野辅助黑科技,能帮助驾驶者轻松挑战各种极限环境,包括沙漠、泥地、炮弹坑、碎石路在内的各种复杂路面,甚至攀爬陡峭的坡道都会变得非常简单。看到这里,不少读者会发出这样的疑问:既然如此强大,为何装备它的车辆少之又少?其实,主要原因是由于CCO低速越野巡航技术难度大,需要发动机、变速箱、刹车系统以及四轮传感器的高度集成和整合,通过行车电脑来进行精准的动力分配,从而达到最佳脱困性能。毫无疑问,CCO低速越野巡航非常考验车企的研发和验证实力。
显而易见,途乐并没有配备CCO低速越野巡航以及坦克掉头这种高端配置,就连重要的差速锁也只是配备了两把。有了这两把锁,途乐应付一些轻度越野是没问题的,但是如果在涉水时车轮陷入泥地无法脱困,那时等来的将会是队友的救援,一旦出现这样的情况,不光是面子丢尽,还会欠兄弟一个人情。
贵,不代表好,百万豪车为何跌落神坛
看到这里,想必大家已经明白,为什么哈弗H9会成为“公务员”了。不过,既然哈弗H9的配置如此强悍,为何只有二十几万的售价,而途乐没有配备这些越野配置,曾经还一度卖到139万的高价,这其中是不是存在定价虚高的问题呢?
时间回到2012年,那时的途乐“身披”皇家5.6L大排量的强大发动机入市,在排量和技术的支撑下,再加上日产过分强势的态度和硬派的风格,可以说是那个时代能够与雷克萨斯LX570一较高下的硬派越野车。但途乐自身的可靠性和产品力却经不住时间的推敲,影响力也确实不足以拥有如此高的定价,这也是后期途乐疯狂降价的直接原因。
而哈弗H9就没有那么多担忧了,在长城汽车及哈弗品牌强大的品牌背书庇护下,其大肆提高自身产品力,将三大越野利器一一配齐。纵观整个越野圈,唯一集齐三把锁的奔驰G,售价高达200万;而有一把锁+CCO+坦克掉头的雷克萨斯LX570售价也要150万。可以说,哈弗H9二十几万的售价,是满满的品牌诚意。
作为国产硬派越野SUV的代表,哈弗H9不仅能够参与祖国的电力系统建设与维护,更被广泛的应用于水利、消防等公共事业中,其凭借强悍的越野能力以及适应多种作业环境的可靠性,拥有越来越多的“公务员”身份。不仅如此,哈弗H9还被我国多地警方用于警务专用车,这种官方“代言”是其产品力的最好证明!
