文 | 来源·车市在线 田世英
但，三缸英朗就不值得买吗？
答案并非如此，对部分追求动力的消费者来说，1.5L车型虽有着四缸发动机结构，但在动力方面的表现与1.3T车型相差甚远。此外，英朗上所搭载的这款1.3T涡轮增压发动机，在抖动抑制上做得并不差，且动力参数十分漂亮，最大功率可达163马力，峰值扭矩为230牛·米，实测车型（2018款 18T自动旗舰型）破百时间为8.14秒。
除了在参数上更具有优势外，在2021款车型上，这台1.3T发动机还引入了48V轻混系统，其配备的48V BSG电机可改善三缸发动机在启动时的平顺性，还能进一步降低行驶时的油耗表现，工信部公布其百公里综合油耗仅为5.3L，甚至比1.5L车型公布的5.9L/100km（工信部综合油耗）还要低。
不仅如此，官方还对英朗1.3T车型的配置和价格进行了重新调整，取消了老款的旗舰型车型，并引入了配置水平更低的进取型车型，使得消费者购买1.3T车型的门槛降低了。价格方面，1.3T车型的官方指导价与1.5L车型一致，均为11.99-12.59万（注：终端价格两者不一定相同）。
如此一来，在价格相同或相似的情况下，消费者在购买英朗时，即可以选择技术相对成熟的四缸车型，又可以选择动力更好、技术更先进的三缸车型。毫无疑问，改款后的英朗让消费者有了更多的选择空间，同时，在1.0T车型上那台饱受诟病的双离合变速箱也自此消失不见，销量呈现出上涨的趋势，也就不足为奇了。
总结：
吉利缤越 2020款 240T DCT 猎手
不仅仅是英朗，现如今在同一款车系中引入四缸和三缸两种发动机的车型绝非少数，吉利-缤越在上市初期仅有三缸车型，随后引入了1.4T四缸车型；领克03在上市初期只有1.5T三缸车型，随后也引入了2.0T四缸车型；未来即将上市的本田-凌派混动版也将采用1.5L四缸发动机+电动机的混合动力系统，而并非沿用现款车型上的1.0T三缸发动机。
随着环保标准的日渐严苛，节能减排已然成为大趋势，不少小排量三缸发动机也应时而生。作为车企，注重技术升级、积极发展三缸发动机固然是好事，但同时也应该适当地给偏保守性的消费者提供选择四缸发动机的机会。
