文 | 来源·车市在线 田世英
车市在线讯：广汽传祺，凭借GS4车型的一己之力盘活整个产品矩阵，但也同样因为GS4一款车型的失利，导致整个品牌陷入僵局。
事实说明，广汽的自主乘用车系列对于传祺GS4的依赖性太强了，而在同级对手博越PRO、长安CS75 PLUS相继换代之后，后者才潦潦草草的被迫完成换代。
为何要这么说？因为在传祺GS4服役的5年时间里一直都奉行“缝缝补补又三年”的策略，无痛紧痒的改动似乎让消费者越发的提不及兴趣，这也是为何月销量曾一度跌至三位数的核心因素。而面对同级对手的不断侵蚀，优化前脸和内饰则成了最快的换代途径，所以相比博越PRO、长安CS75 PLUS等全面革新，后者看起来更像是中期改款，没有太大的诚意。
这里就需要说明一下，传祺GS4可能吃了一个闷亏。本以为同级竞品进行的是新老交替，万万没想到都采取同堂销售的手段。而传祺GS4的新老款实则并没有太大区别，所以在产品矩阵上就已然失去了拓展市场份额的优势。
如今，最新衍生的传祺GS4 Coupe同样犯下贻误时机的错误，在哈弗F7X、长安CS85 Coupe及吉利星越上市一年之久后才发布竞品，且不说人们对于轿跑SUV已经失去相应的新鲜感，而最就算论市场份额基本也被前三者分食殆尽。
接下来就论论产品实力，暂且视为功能配置和动力性能旗鼓相当。那就拿最直观的外观设计来说，传祺GS4 Coupe可能就是所有轿跑SUV行列中最中庸的一款，虽然采用全新的分体进气格栅，并搭配锐利的前车灯，但给予人们的视觉效果并没有太多的美感，甚至还没有普通版的传祺GS4漂亮。
当然，个人认为该车的最大败笔之处在于直接倾斜下来的溜背车身，不像哈弗F7X、长安CS85 Coupe及吉利星越等车型在尾部有一个趋于平面化的过渡修饰，整体让人看起来并不协调。同样需要说明的是，4577mm的最短车长则成了修饰轿跑SUV美感的最大硬伤，在其他车型看来可能是凹凸有致，而再看传祺GS4 Coupe则成了矮挫胖。
从一开始都没有否定传祺GS4的产品实力，只是在目前快节奏的市场需求下还如此拖延时机，只能说明不会得到太好的结果。而传祺GS4 Coupe在对手把市场份额蚕食殆尽之后才开始“炒冷饭”，在个人看来可能有点晚了。
