文 | 来源·车市在线 本站作者
为什么呢？大众CC就是那种典型的“第一眼美女”。第一眼惊艳，但仔细看，特别是坐到车内看，越看就越觉得一般。
CC虽然外观个性运动，但坐进CC的车内，你会觉得这内饰，这配置，似乎和迈腾没有多大区别。在没太大区别的情况下，CC的售价要比迈腾高得多。这使得大多数居家过日子的消费者很难接受，虽然好看的外表人人爱，但买家用车，实惠、性价比才是根本。
其次，虽然CC有一副好看的皮囊，但从驾驶的角度来说，客观的说，CC的整体操控性还不如迈腾。即便隔壁老王跟你吹的天花乱坠，最后忽悠你买了，而他自己，多半还开着那辆价格便宜、空间也大的帕萨特。
标致508L
全新标致508L进入国内后，并没有延续海外版本的变化，而是取消无框车门、掀背尾门，美其名曰为了符合中国消费者的购车需求，但实际上只是成本控制下的各种妥协。而且，全新标致508L竟然全系无-备-胎！只给配补胎液！厂家连这点成本都要省？这也太抠了。
虽然标致508L的驾驶操控性确实不错，底盘表现几乎可以和BBA的入门车型一战，但是其搭载的1.6T和1.8T发动机已经用了很多年了，加之标致品牌的认知度现在又在低谷，市场保值率也偏低。即便508L如今的价格很实在，但是多年以后卖二手车的时候，恐怕心也会痛。
大众辉昂
俗话说不怕宝马奔驰，就怕大众带字母，当然这说的是已经停产的辉腾，和大众辉昂没有啥关系。
不过呢，但凡你跟家里亲戚说，想买一辆低调大气上档次的车型，大众粉会首先给你推荐帕萨特、迈腾，其次有懂车的老司机，会给你推荐性价比更高的辉昂。
辉昂作为一辆和上一代奥迪A6L同平台的车型，不论从配置、空间、亦或是价格来说，在大众旗下的旗舰高端车里，也算是首屈一指的选择。但大众品牌的号召力和保值率，在国内已不比当年。尤其是，辉昂在国内市场的存在感，近乎于零。这样一款小众车，不如买个同价位的BBA。
斯巴鲁XV
一说到斯巴鲁的车，很多车迷朋友，特别是北方的朋友们，脑子里只会冒出两个字“好车”。毕竟在笔者生活了20多年的城市中，斯巴鲁在马路上的遇见率甚至不亚于大众。但是，斯巴鲁作为一个进口品牌，这么多年了在国内的卖点还是水平对置发动机和四驱。像年轻消费者喜欢的BRZ等车型，现在也都是限量卖。
现在斯巴鲁的4S店里，销售的车型只有XV、森林人、傲虎、力狮。森林人算是最走量的SUV，而傲虎作为旅行车销量不好有情可原，但售价厂商指导价19.18-23.18万元的紧凑型SUV斯巴鲁XV，不好卖就有点说不过去了。虽然有四驱加持，但对于1、2线城市的消费者来说，XV的产品力似乎早已被边缘化，加上这几年自主品牌的崛起，国产车在配置和品控方面也都有了质的提升，斯巴鲁XV也不会被消费者列入到买车名单里。
总结：除了以上几款车型外，其实现实生活中还有许多例子，譬如老司机让你为了省购置税购买沃尔沃S90插混车型，但他自己去买了燃油单动车型。综上所述，别人眼里的好车未必适合你，买车还得自己花心思去选，选好后再去试驾，找准自己的需求，多看多体验，适合自己的才是最好的。
