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[车市在线 评测]
目前开发新能源车型已是世界车企公认的发展目标，虽然在选择什么作为主要新能源问题上还有争议，但纯电车型是眼下各主机厂都在尝试的一个选择。处于汽车行业领先地位的德国车企相继推出了自己的纯电量产车。比如最早的宝马i3和i8，奔驰的EQC。连专注运动型车开发的保时捷也推出了Taycan。当然也少不了以四驱系统quattro闻名的奥迪，它也推出了电动四驱车型e-tron。用电之后，四驱系统会不会有所提升，今天就聊聊这款电动四驱quattro。
e-tron是奥迪首款纯电量产车型，定位为中型SUV车型，尺寸介于Q5L和Q7之间。这种定位应该是和保时捷一样，与燃油车定位错开，避免同门相争。这款车的主要竞品为奔驰EQC、特斯拉Model X，当然自主品牌蔚来的ES8也能算是一个竞品。
目前奥迪e-tron的售价为69.28万元到82.86万元，共计四款车型。其中有一款低配车型，两款高配车型和一款限量版车型。
四款车型中关注最高的是低配车型55 quattro 时尚版，这也是普遍规律，低配车型一向关注的人最多。其次是限量版车型55 quttro Edition 1全球限量版，大概是因为限量的缘故引起了大家的关注。优惠方面因为e-tron是纯电车型，所以可以免购置税和车船税，仅这一点就可以省去6万多。此外e-tron还可以享受一定的国家政策补贴和地方补贴，当然这个数额每个地区不同。奥迪官方也给出了一些优惠政策，比如本人是奥迪老客户，增购或家人购买可以获得7500元代金券，增购额外有7500元保险支持。
金融政策方面，奥迪官方推出了奥迪随e购方案，有多种优惠可以选择。首先保值租赁购车有多种租赁方案，3年残值保障55%，高于传统能源车，到期可退还可购买可置换。贷款的话首付低至15%，利率低至3.88%。置换还可以获得15100元补贴。
e-tron最大的特点就是它是一款电动车，除此之外它的其他方面和燃油车很接近，内外造型设计和科技配置都是照搬燃油车。在这两方面e-tron没有特殊设计，也没有针对自动驾驶方面的更高科技应用。除了动力系统外，就是行驶质感上的差异了，毕竟电动quattro可以实现全时四驱。
e-tron的前轴电机最大功率为125kW，boost模式下增大至141kW。后轴电机最大功率为140kW，boost模式下输出172kW，在boost模式整个系统最大功率可增加到313kW，最大扭矩664N·m，0-100km/h的官方加速成绩为5.7s。
此外，e-tron最大特点就是车内的科技感。
纯电车型可以从能耗和保养两个方面省钱。e-tron的电池容量为95kWh，根据国家电网收费标准，统一收费0.4733元/ kWh（仅限北京市且没有阶梯电价），从零开始到充满需要44.96元，根据NEDC续航结果470公里来算，一公里仅9.5分钱，就算实际续航会砍半只有235公里，核算下来一公里花费也仅仅0.19元，要远低于汽油的花费。如果一年跑2万公里，按95号汽油油价7元，百公里油耗8升来算，用油要11200元，按一公里9.5分钱电费算用电仅需1900元，可以节省9300元。这样保守的估算一年就可以省不少钱。
这套电池组具备智能能量存储系统和热管理系统，时刻能为电池组提供精准的温度控制保护。此外针对充电问题，奥迪有两种方案可选择：
一、充电免费墙盒+免费勘察+免费安装（40米免费）
二、全国通用充电卡3000元。这种方案还可以享受My Audi全国免费充电活动。在2020年2月前使用My Audi APP可不限次数全国范围内免费充电，并且提供应急充电及代客充电保障服务。
保养的话电动车没有短期的发动机保养项目，费用会下降不少。电池方面奥迪的质保期为8年/16万公里，基本上首任车主开到想卖车也基本不用担心出问题。如果车出现问题，奥迪的售后会提供7*24小时全天候免费救援，且3年不限次数。如果是异地旅行用车出现问题，报销住宿费或继续旅行的交通费；3天免费替换车服务+7天（100元/天）替代交通补助。
综合来看后期的养护费用要比燃油车少太多了。不过这也是目前主流大牌主机厂都能提供的售后服务，如竞品奔驰也是差不多的政策。
总结：奥迪的纯电车型和燃油车拥有一样的家族化设计，不过定位错开了燃油车，并在细节设计上有所区别。使用方面在生活上可以接近使用燃油车的状态（有自由的充电设备时），但性能会比同价位燃油车强，同时后期养护会比燃油车省非常多。不过e-tron和同级别对手相比，处于及格水平，和奔驰一样比较保守，没有在科技上有大的突破，所以适合有充电条件以及家中有多辆车型的用户购买。
