文 | 来源·车市在线 本站作者
车市在线讯：23.7万提了辆荣放RAV4，开了820km后，车主：我只想说四个字！大家好，我是山东的荣放RAV4赵德胜，我提的这台是四驱混动版，裸车价23.7万，选择荣放主要是它的采用硬朗凶狠的造型设计，很容易让我跟丰田的硬派越野霸道，陆巡产生联想，一些地方，甚至还有些加价现象，这也是丰田一贯的手法。目前新车开了820km，我大致总结了一下，它的优缺点都在这里。
老司机买车就看三大件，荣放混动四驱版本，它的前轮跟后轮是相对独立的，前轮可以理解为就是丰田的混动系统2.5自吸发动机加上一台80多千瓦的电动机的一个混动系统，后轮是完全独立的电动机40千瓦，所以依靠一台电动机实现了一个四驱的能力。实际表现前轮打滑的时候后轮动力切换的速度响应一般。
当然大家最关心的应该是它的驾驶感受：这台荣放是混动车型，它前面的电动机88千瓦，后面电动机40千瓦加一台128kw自吸发动机整个的综合功率的，配合发动机220马力就是三个动力加一块的一个最大的输出，虽然看上去不是非常亮眼，但是整个的加速表现还是相当不错，因为前后电机的输出功率其实很多20万上下的纯电动车也就是这种动力输出水平。
但是它也不是一个纯电车，它的电池容量真的很小就60安时，所以意味着它的发动机在无时无刻都需要工作，包括你着车的时候这发动机都会给电池充电。而这个发动机的声音真的是有点嘈杂，无论是2.0L还是2.5L包括高速的时候，就让你觉得这个声音有点烦人，没有以前自吸燃油发动机喜欢听的高速声音，而且很多的混动车型，非常安静舒适，就是在于低速的时候发动机不介入，而这个时候由于不断的要给电池进行充电，它两个电机的功率都很大，所以一直有发动机工作的声音
但是这个车的加速还是能够让我欣慰一些的，平时主要是前驱，然后在你需要极致的动力加速的时候，后面电机介入，然后接入的话你会感觉到非常的平顺，感觉不到说哪个动力在积极工作是非常顺滑的，同时电机的特色就是响应快，再加上整个车的比较明显的推背感非常好。
至于底盘方面，无论是它的指向还是回馈，都是这种轻松的感觉。然后悬架对路面的过滤，我觉得还是偏舒适的趋向，但是不是那种像日产大沙发的过滤，特别柔的感觉，而是有一点韧性，还有就是刹车踏板制动力的回馈、踏板的力度我觉得明显很重，所以在等红灯或者有人加塞的时候，脚踩着真的是蛮累的，所以这个刹车踏板的脚感也不是很友好。另外整体隔音降噪，相对而言也是比较一般的。
结语：总的来说，23.7万提了辆荣放RAV4，到现在开了820km，想说四个字：瑕不掩玉！优点很明显，加速特别好，同级别挑不出什么毛病。而另外就是这个车的舒适的驾乘感受，那么缺点一个是发动机的噪音，另外就是一个刹车踏板的脚感，同时还有一个整车的隔音降噪。以上就是新款荣放的驾驶感受很大家分享到这，希望对您有参考，欢迎大家下方留言评论
