文 | 来源·车市在线 本站作者

车市在线讯：拉缸简单理解就是活塞运动时，活塞环拉伤了气缸。活塞与气缸是间隙配合，而活塞环与气缸是过盈配合，所以如果活塞环与气缸之间摩擦力过大的话，就会造成拉缸事故。郎刚会导致机油和混合气相互污染，不仅影响燃烧，也会影响润滑，从而造成汽车动力明显下降，对发动机的危害也非常大。那么该如何来修复拉伤的气缸和活塞环呢？

其实拉缸本身也有严重程度的不同，拉缸受损的包括活塞，活塞环，和气缸壁。活塞一般没有问题，因为它本身与气缸之间存在间隙，不会产生大摩擦，轻微的损伤影响也不大，如果活塞因为拉缸变形了，那么拉缸可能是相当严重的。而活塞环其实是套在活塞上的金属环，它的弹性较好，与气缸壁是过盈配合，拉缸发生的时候，活塞环一般也需要更换，它的精度很高，但是价格并不算很贵。维修难度最高的就是气缸。

气缸被刮伤时，只能用增加或者减少材料的方式来修复，镀层（增加材料）难度太高，所以目前多是采用减少材料来修复，也就是说重新镗缸，对气缸整体再次进行精密加工，将受损的缸壁加工掉，这样整个气缸的体积实际上变大了，排量也增加了，加工到合适的精度和直径以后，再使用配套的活塞环与其配合，就能对其进行修复。镗缸属于对发动机大修，成本很高。

当然现在有的发动机使用了缸套，也就是在气缸里面，安装了一个气缸环，气缸环被拉伤，直接换上一个新的就能用，很大程度上减少了维修成本，不过目前这种缸套主要是用在工程机械车上，小轿车还很少用到。

造成拉缸事故其实主要是因为各种杂质造成的，这些杂质包括空气，燃油还有机油，除此之外还有发动机工况恶劣，也会导致拉缸，比如高温高压等等。以上这些原因中，最重要的就是机油，机油是实现润滑的关键，机油不好润滑太差很容易造成拉缸现象。

很多车主抱怨自己车子机油损耗过快，其实机油在合理范围内损耗（低于0.3升/1000公里）是正常现象，这说明发动机实现了正常的润滑，因为机油润滑的缘故，油膜不会随着活塞运动，所以总是有少量机油进入燃烧室，导致烧机油，只要消耗很少是没有问题的。对于想爱惜车子的人而言，平时最好使用全合成机油，各方面的性能都优于新车出厂用的矿物油，保养发动机的效果也更好。