文 | 来源·车市在线 本站作者

动力方面，全系依旧是搭载型号为LSY 2.0T发动机，最大功率为241马力，与之匹配九速手自一体变速箱。带有可变缸技术，在凯迪拉克XT6以及别克昂科旗身上沿用，动力输出以及平顺性还是可以肯定的。最为重要的一点就是，并没有和途昂之流一样，采用那种高低功率，故意多分出几个版本，我想也从侧面看出开拓者对于雪佛兰重要程度之高。

综合来说，看完雪佛兰开拓者的静态表现，估计大家并不会有挑刺的地方。即便硬件总成和昂科旗，XT6同款，似乎缺少了几分新意，但论起性能表现，在同等级别中依旧是佼佼者。另外概念量产化的外观设计以及应有的尺寸表现，都让它做到了同级中等偏上水准。但有着这些实力支撑就能爆款吗？当然不是，在之前很多文章中就提到，产品力仅仅是前提，要想被大家所接受，认可度、价格等可谓是缺一不可。

很明显，雪佛兰开拓者目前也是今后面临的最大问题，就在于认可度低以及如何定价。要知道，雪佛兰虽然是别克的同门兄弟，但档次远远低于别克成为了不争的事实。因此开拓者要想在产品力占优势的前提下，有自己的一番天地，诚意爆棚的价格可谓是关键。考虑到目前昂科旗起价保持在29.99万元，另外结合雪佛兰的溢价，保持在27万左右起步，并且后期降幅不能低于2万，才是最明智的选择。至于为什么，相信大家都懂！