文 | 来源·车市在线 本站作者

至于大家最关心的燃油经济性表现，可能会有消费者质疑，迈腾GTE纯电续航长这么多，对比会不会不公平呢？实际上，这次试驾的迈腾GTE电量是并没有充满的，纯电续航全程都只是维持在1-2公里，所以可比性十分高。而全日的通畅路面试驾下来，迈腾GTE的百公里油耗仅是3.3L左右，哪怕市区路面油耗会有所上涨，但如此燃油经济性足以令人满意。

高起售价，但也有更丰富的配置

按照市场上的分类的来看，重混主要分为插电式混动和不插电式混动。按照市场上混动车型的特性，其实这两种混合动力差异化是十分明显的。不插电混动更适合不具备充电条件的用户，而使用上传统燃油车高度一致；至于插电混动的优势，则是可以提供更实用的纯电续航、新能源补贴以及新能源牌照，当然，用户最好是有充电条件。

不过试驾下来，迈腾GTE作为插电式混动却有几分否定了上述的定义。一方面，在于其同时兼顾了传统燃油车的运动性、动力性，以及纯电动车的出色平顺性和油门反应；另一方面，则在于其哪怕在电池电量不太充足的情况下，燃油经济性却可以媲美甚至优于不插电混动车型，换言之，其已经不太依赖充电条件了。

所以总结来看，迈腾GTE的产品实力足以让消费者值得考虑了。不过，要让消费者肯掏出钱包，我们仍需从迈腾GTE的售价入手。

从定价上来看，雅阁锐混动的顶配售价恰好就夹在了迈腾GTE两个配置售价的中间，但别看迈腾GTE的其售价贵，其搭载的配置绝对并不输于雅阁锐混动。像是电子驻车、胎压报警、全LED大灯等等装备都没有缺席，而且，还比雅阁锐混动多出了膝部气囊、全车安全带警示、电动感应后尾箱、全车门的无钥匙进入、无线充电等等，而中控屏幕还支持了雅阁锐混动所没有的CARPLAY、CARLIFE等等。

至于迈腾GTE的尊贵版，更是支持了自适应巡航、胎压显示、全景影像、自动泊车等等等等，优势更加明显。不过，雅阁锐混动并非就缺少了配置优势，车道偏离预警、车道保持、主动刹车等完整的主动安全系统，始终就是雅阁锐混动的一大优势了。

事实上，小编选择的是雅阁锐混动的次顶配，舒适型配置够用，但主动安全配置就十分齐全，而且因为雅阁锐混动的起售价更加低，所以若是预算不太够，雅阁锐混动始终是一个性价比十分高的选择。不过若是更追求丰富舒适性配置和便利性配置且预算充足，那么综合分析看下来，迈腾GTE的确是一个更值得信赖的新选择，而且，迈腾GTE还能直接上新能源牌照，这也是一大优势。

总结

“夹在”传统燃油车和纯电动车之间，混动车型往往被认为是“过渡车型”。但事实上混动车型才是最适合消费者现阶段的使用需求。一方面无需受续短航的限制，另一方面也能大幅降低车辆能耗。所以可以看到市场上混动车型的选择是越来越丰富的。但是，能够处理好电机与发动机之间的“关系”，做到高体验高性价比，可选的其实就寥寥无几了。

而能够一直居于混动B级车销量榜前列的雅阁锐混动，绝对是成功的一款混动车型。但一番对比下来发现，作为后来者的插电混动——迈腾GTE，其不论是平顺有力的驾控体验、不俗的性价比以及迈腾车系均衡的产品实力，其全方位的表现都可谓是丝毫不输雅阁锐混动，甚至在很多方面迈腾GTE还占有优势。

所以别看迈腾GTE是一款全新的插电式混动，一番体验下来，其彪悍的实力足以让混动市场的各款车型和想购买混动车型的消费者值得注意了。