文 | 来源·车市在线 本站作者
[车市在线 实用导购]
对于很多刚刚工作的年轻消费者来说,车辆的颜值、动力和价格是购车考虑的主要因素。2019年,很多主机厂都更新了自己的小型SUV,今天我们在该级别市场中为大家精心筛选出三款小型SUV,它们不仅拥有个性化的外观设计、亲民的价格,还拥有令人意想不到的动力表现。这三款车型搭载的均是小排量涡轮增压发动机,几乎代表了现阶段小排量发动机的最高动力水平。
●车型速览:雷诺科雷缤
指导价:9.98-14.48万元
动力系统:1.3T高/低功率两种版本
将进口版卡宾国产化,这看似顺理成章的事情,对东风雷诺却有着重要的意义,国产之后它有了新的名字——科雷缤(参数|图片)。科雷缤承载着东风雷诺年轻化转折的重要意义,它是东风雷诺面向国内年轻用户的首次尝试。
外观方面,科雷缤与海外版卡宾设计保持一致,前大灯组采用最新的家族式设计,与中网相连成为一体,看上去很有整体感。搭配下方大尺寸的梯形进气口,为新车前脸增添了不小的张力。
为了吸引年轻用户,科雷缤提供11种车身外观颜色组合,我们试驾的车型是车顶、车身双色方案。上扬式侧窗线与下沉式车顶线在车身C柱后方汇合,看上去颇有一点轿跑风格。车尾设计亮点在于C型尾灯,与前C型LED日间行车灯首尾呼应,整车设计风格高度统一,强调了家族式设计特征。
中控台、座椅和门板均采用了黑棕双色搭配,具有较高的整体性,中控台和门板位置的棕色部分均采用皮革材质包裹,触感比较柔软。中控区域向驾驶席一侧倾斜,以驾驶者为中心。
全新科雷缤搭载了代号为HR13DDT的全新1.3T四缸涡轮增压发动机,由雷诺与奔驰共同研发,新款发动机集合了双方的技术所长,目前国产全新奔驰A级(参数|图片)搭载的就是这款发动机,高功率版本发动机最大功率115kW,峰值扭矩270N·m,参数上属于同级较高水准,扭矩和功率较老款进口卡宾的1.2T发动机有大幅度提升。
●1.3T+7DCT动力总成匹配默契,与日产自吸+CVT不再同质化。
1.3T+7DCT的动力组合,让科雷缤驾驶起来与科雷傲(参数|图片)、科雷嘉(参数|图片)有本质区别,此前科雷傲和科雷嘉的动力传递都太像日产了,动力输出线性,但缺乏爆发力。搭载1.3T发动机的科雷缤,动力输出则有明显的爆发力,较两位“大哥”更有运动感。
发动机采用了低惯量涡轮增压器,涡轮在1100rpm即可介入,涡轮介入之后有明显的爆发力,加速有冲劲儿。值得肯定的是,这台发动机在中高速表现上仍然值得称赞,在封闭测试场地内,车速超过120km/h仍有后劲,动力在同排量当中属于较高水准。
双离合变速箱在低速挡位之间换挡顿挫一直被诟病,驾驶中细微体会的确能感觉到,但对于一款定位小型SUV的车型而言并不过分挑剔,而且售价更高的奔驰A级都搭载这款变速箱,换挡速度干脆利落就已足够。
科雷缤底盘贯彻运动化定位,悬挂可以算是国内汽车市场中最硬的车型之一了,车辆在中高速入弯时,悬挂能够为车身提供充足的侧向支撑力。体验下来也发现了悬挂设定稍有不足,悬挂缺少韧性,初段就比较硬,对于路面的细微颠簸过滤的不够充分。此外,尽管法系车对后扭力梁式非独立悬挂调校颇有心得,但科雷缤在遇到较大颠簸时会有比较明显的跳动感。
●车型速览:名爵ZS
指导价:7.88-11.28万元
动力系统:搭载1.5L自然吸气发动机和1.3T涡轮增压发动机
名爵汽车在中国自主品牌中算是主打运动特性的一员,凭借它的英伦品牌历史和运动基因赋予旗下SUV车型年轻的设计与活力,更好地满足年轻消费者用车需求。审时度势推陈出新必不可少,因此全新名爵ZS就这样应势而生。
全新名爵ZS的外观设计可以说是紧追时尚潮流,倒梯形中网进气格栅内部是熏黑的蜂窝网格造型,强调运动感。前大灯被命名为银石光箭大灯,它的设计灵感来源于英国银石赛道标志性建筑围场大楼。本次拍摄的圣莫里茨蓝也是专为年轻化人群新增的车身颜色。
车身的钣金件没有变化,这也意味着全新名爵ZS在车内空间表现和车身侧面线条比例不会发生改变。后保险杠造型与前保险杠相呼应,左右两侧镀铬排气口是装饰,真正的排气隐藏在后保险杠底部左侧。
全新名爵ZS内饰采用环抱式设计,功能区布局划分简单合理。不过既然要抓住年轻人的心,那么在做工和用料方面一定要细心、贴心。全新名爵ZS车内增加大量软包材质,营造出品质感,在10万元级别产品中绝对属于超值那一类。内饰细节之处新加入的利物浦红色元素,则烘托出了车内的驾驶激情。
全新名爵ZS机械部分最大亮点在于搭载一台技术来自上汽集团的1.3T三缸涡轮增压发动机,发动机的最大功率120kW,峰值扭矩230N·m。这台发动机与上汽通用集团别克品牌的1.3T发动机是同平台打造,技术上有诸多共同之处。
●D挡适合走街,S挡赛道中响应更敏捷。
D挡模式下,发动机的动力输出是那种温和的调校方式,由于没有进行城市路段的驾驶体验,仅仅从赛道的表现来讲,这样的动力输出特性会在减速入弯、再到加速出弯时动力衔接不够流畅。如果想要获得流畅的动力衔接,将挡位切换到S挡,动力响应明显提升,一脚地板油踩下去,从涡轮建立压力到动力释放再加速,整个过程等待间隔非常短,加速过程一气呵成。变速箱的换挡时机也会延后至5500转,换挡时轻微的顿挫冲击感,在一定程度上营造出动感的加速效果。
切换到S挡后,方向盘转动的阻尼力度会变得更沉,能提升操控感,驾驶员在赛道中驾驶信心也随之加强。
名爵ZS悬架设定偏软,中高速入弯对车身侧向支撑不足。此外,刹车踏板初段制动力偏虚,只有继续深踩才能激发出最大制动力,这一点在日常驾驶过程中也需要提前适应。
●车型速览:大众途铠
指导价:12.79-15.99万元
动力系统:搭载1.5L自然吸气发动机和1.4T涡轮增压发动机
近几年大众品牌在华推出SUV的速度非常快,已经覆盖了从紧凑型SUV到中大型SUV区间,此前小型SUV的空白由上汽大众途铠填补完成。日系竞争对手在小型SUV细分市场已打下牢牢的根基,此次途铠决定用1.4T高功率发动机、在动力上予以反击。
途铠采用了大众最新的家族式设计风格,前脸设计较海外版本的可爱风有所调整,设计的硬朗大气,更符合国内用户的审美。宽大的横条式进气格栅与两侧头灯相连,拉宽了车头的视觉感受,整体风格很像途岳(参数|图片)。
无论从前面还是从后面来看,途铠都展现出SUV该有的气质。车尾使用了大量平直的线条,勾勒出不错的层次感,贯穿式尾灯设计也是近两年很流行的设计元素。
内饰采用了与车身相同颜色的装饰板,我们的车身是蓝色漆面,内饰也就是蓝色的饰板,相应的,橙色漆面对应的是橙色内饰板。
1.4T高功率发动机,最大功率110kW,峰值扭矩250N·m,传动系统匹配的是7速双离合变速箱。这套动力组合用在了大众旗下多款车型上,动力水平得以印证,1.4T发动机放在途铠身上动力有保障。
●驾驶风格注重舒适性,变速箱优化换挡逻辑,低速跟车平顺性有改善。
这台1.4T发动机出现在大众旗下多款车型上,包括大众高尔夫、奥迪A3,甚至B级车迈腾,对于这款发动机的动力水平自然有底。上车一脚油门下去,感受到是典型的大众风格,油门沉稳,动力输出线性可控,250N·m的峰值扭矩保障了涡轮介入之后明显的推背感。只要愿意给油,发动机随时都能释放出不错的动力。
1.4T发动机动力储备充足,即使是高速行驶仍然感觉还有潜力没有释放,加速和超车都得心应手。主观感受途铠1.4T车型与同排量高尔夫的加速能力接近,毕竟两者的整备质量相差不多,差的是途铠高车身要面对更大的风阻。
变速箱升挡速度非常快,D挡下多数情况发动机的转速都被控制在1200-1700rpm区间内,转速一到1700rpm变速箱就升挡,65km/h就能挂上7挡了,这对燃油经济性十分有帮助。切换至S挡,油门踏板变得更灵敏,动力响应更积极。浅油门时转速指针便会维持在2000rpm左右,处于峰值扭矩区域之中,做好准备随时等待加速指令,升挡时机也会被适当延后。总体来讲,这台双离合变速箱的表现在同级车型中仍然是佼佼者。
双离合变速箱低速换挡顿挫一直被诟病,途铠变速箱对低速换挡逻辑进行了优化,与此前大众其他车型不同的是,在低速2挡跟车时,时速只有在降低至5km/h时,变速箱才会从2挡降至1挡,此外都是在2挡跟车,避免了因低速频繁换挡而产生的顿挫感,以得到更平顺的表现,途铠变速箱的平顺性已经调的足够好了。
悬挂调校相比大众其他车型更偏向舒适性,好处是对于路面碎震过滤的很到位,但在经过较大波动的路面时车身有明显的上下起伏,车身会上下浮动两次才能稳定下来,并且高速过弯时车身侧倾幅度偏大。
总结:
本文为大家推荐的三款车型是Top Test团队从2019年试驾的全新小型SUV中精心筛选出来的,它们有着同级最好的动力表现,并各具代表性。根据官方公布及实测的数据,这三款车型0-100km/h加速成绩都能跑进9秒以内,主观加速体验也是挺有劲道的,小排量涡轮增压发动机能跑出这样的成绩是很快的,真正诠释了小排量也能有大能量。
自主品牌名爵ZS的售价是三款车型当中最低的,是最有性价比之选。挂着大众LOGO的途铠售价最高,当然它能提供给你大众品牌标准的驾乘体验,1.4T+7DCT动力总成匹配愈加默契。雷诺科雷缤是合资品牌当中的后来者,价格在合资品牌当中也是性价比较高的,而且搭载与奔驰A级相同的动力总成,让自己更有闪光点了。这三款全新小型SUV,哪款最能打动你?