文 | 来源·车市在线 田世英

       随着时间的流逝,许多曾经家喻户晓的车型都已经淡出人们的视野。而目前现代也已经推出了第五代途胜L,并且也是现代旗下首款基于i-GMP平台而打造的SUV车型,让我们一起了解一下吧。

       目前第五代途胜L还是处于预售阶段,并预计于4月12日正式上市,预售价为17万至21万元,共计四款车型。对于紧凑级合资SUV来说,这个价位也算是常规,并没有什么优势。

       外观上第五代途胜L可有的说头了,不知大家知不知道现代旗下Vision T这款概念车。而第五代途胜L就是最大程度还原了该概念车的设计,整体的造型十分科幻,酷似未来机甲,想必行驶在路上的回头率也是十分高的。

       前脸看去似乎就只剩下一块大尺寸的中网了,采用三角形几何切面结构。这种设计有意思的是,在不同光线下回产生不同的反射效果,在视觉上的震撼感可想而知。

       大灯也是采用当下较为流行的分体式设计,被镶嵌在前包围的两端。而日间行车灯的设计也非常有特点,中网最外侧的五个几何体就是行车灯。转向灯则在最外侧的几何体下方,内部结构也十分精致,有种羽翼造型的感觉。

       来到侧面,整个车身侧面的线条设计的也是非常锋利,充满了几何元素,视觉上也同样很震撼。同时得益于这锋利的线条,使侧面看起来也非常有力量感。而双色车身的设计,再加上顶部的一条镀铬饰条,使它同样也具备时尚感。

       而第五代途胜L对于车身也是进行了加长,其实看这个名字就有数了。它的长宽高为4670/1865/1690mm,轴距2755mm,这个轴距已经达到中型SUV的标准。轮毂的样式也非常具有设计感,同样也是充满几何元素,双色的辐条就像是一朵绽开的花一般。而轮胎则是采用耐克森的Roadian GTX系统,规格为235/55 R19。

       到了车尾同样少不了几何元素,整体的设计更加夸张,行驶在路上总能让人忍不住多看两眼。尤其是它的尾灯样式,采用当下流行的贯穿式设计,配合两侧的鹰爪造型,夜晚点亮后的辨识度不是一般的高。后包围的面积也比较大,两侧汇集了反光板、转向灯与倒车灯,双边共双出的排气也是货真价实的。

       进入车内,与外观的设计简直就是来了个大反差,更多的就是温馨感与豪华感。整体为环抱式布局,并采用了许多的平直线条设计,空调出风口也是采用贯穿式设计,实用性比较高,不过也是更容易聚灰。而中控台也是使用了大量的软质材料包裹,中间混着织物材质,质感不错,也不掉档次。

       方向盘的样式就比较熟悉了,采用四辐式设计,与索纳塔及伊兰特的相同。整体的盘辐并不大,也是采用皮质材质。整体手感不错,摸起来比较细腻,同样它也是具备了换挡拨片。

       仪表盘的样式很普通,就是一块方形的液晶显示屏,尺寸为10.25英寸。而这块全液晶仪表还提供了三种主题模式,也会根据驾驶模式的不同自动更换不同的背景色。可显示的内容自然不用多介绍了,那是相当丰富。

       中控屏的设计也并不算复杂,就是一整块触控液晶屏,大小为10.4英寸,与周边的设计融合一体,视觉感不错。而这块10.4英寸的液晶屏还搭载了百度3.0智能网联系统,在灵敏度、响应度上都还算不错,功能也比较齐全。比如自然语音识别、智能车家互控、用户位置互联及BlueLink等等。

       不过第五代途胜毕竟目前还是处于预售状态,对于安全配置及驾驶辅助配置这些信息都没有公布,所以我们此次也是暂时略过这些。但是已经知道的就是,第五代途胜L搭载了多大23项ADAS智能安全驾驶辅助系统。

       座椅的造型并不算太运动,看起来也是比较饱满厚实,采用真皮材质包裹,内部的填充物相对也娇软,包裹感比较强。而靠背两侧的护翼又稍硬一些,对身体的支撑性也还算不错。功能上也相对较齐,这辆试驾车上就配备了座椅加热及腰部支撑功能。

       对于后排座椅的样式设计与前排座椅差异不大,靠背头枕均支持调节。对于后排来说,注重的是空间性。不过第五代途胜L的2755mm轴距,自然也是很有优势,至少是在这个级别里。再配上全景天窗的加持,后排满座的情况下,也丝毫不觉得压抑。

       再看它的储物空间,后备箱的常规容积正常是283L。并且后排支持比例放倒,容积可扩展到1904L,如果掀起地板的话,还会有四个储物格,这点也值得称赞一番。

       动力方面也是第五代途胜L的一大亮点之处,全系都是搭载了一台1.5T的涡轮增压发动机。重点是该发动机采用了现代全球首创的CVVD连续可变气门持续技术,该技术就是可以根据不同的驾驶条件来合理控制气门开启持续的时间。该发动机最大功率为200马力,峰值扭矩为253N·m。传动上匹配的是7速干式双离合变速箱,采用按键式换挡。

       底盘悬架也是常见的前麦弗逊式独立悬架,后多连杆式独立悬架,同时它还配备了HTRAC智能四驱系统。

       而对于第五代途胜L的驾驶感受,1.5T压榨出200匹马力,自然动力充沛,动力的输出也很轻松,对于城市通勤来说那是毫无压力。不过虽说竟匹配的是7速干式双离合变速箱,顿挫感并不明显,整体也比较连贯,升降档也很利落。底盘调校的也更加舒适,路面很多小颠簸都能轻松过滤。但是碰到连续颠簸或者大些的沟坎时,就有些不够从容了。

       对于它的后期用车成本及保值率这些,因为还是预售车型,这些数据肯定还没有测试。即使是有这个数据,那也是不太准确的。不过也可以参考与它相同动力的索纳塔,差也查不了多少的。

       总的来说,第五代途胜L的亮相确实能让大家伙眼前一亮,外观看起来足够大气,内饰也是足够豪华。不过这个价位可选性就真的太多了,无论是自主品牌还是德系日系。如果是外貌协会,可能会忽略这一点,但是第五代途胜L要是多准备些优惠,说不定也能大卖。还有它的干式双离合,如果采用8at似乎也能接受这个价位。