文 | 来源·车市在线 本站作者

[车市在线 新车到店]

 就像是人类攻克一种疾病不久后,另外一种闻所未闻的疾病便会降临人间一样。在我好不容易解决了那台二手宝马318i气门室盖漏油的顽疾后,买车前最不想碰到的问题——异响找上了门。不过这并不是行驶中途径颠簸路面后,内饰零部件的响动,而是出自“脚下”。是的,这次需要面对的正是司空见惯的刹车异响。

汽车之家

● “吱吱”与“咕楞”

  和人老了会各类慢性病缠身差不多,随着购买后的不断使用,这台13年车龄的宝马318i(E46)身上的问题也是越来越多。虽然都不至于“立即致命”,但是任由这些情况发生,说不定哪天这个老家伙就会把驾驶者扔在半路上。这不,最近在地库寻找车位时,我偶然发现了它的刹车异响问题。

 日常生活中,如果您仔细观察就不难发现很多车在制动过程中,随着速度的逐渐降低,都会出现上面视频刚开始出现的吱吱声。除此以外,在制动踏板踩到底,没有激活ABS的状态下,还可能会出现另外一种咕楞咕楞的声音。

● 制动系统是怎样工作的?

  想解决异响的问题,首先还是需要了解下制动系统是怎么工作的。以前后均为盘式制动的宝马318i为例,踩下制动踏板后,制动总泵会通过油压将制动力分配到每个车轮上的制动分泵。随后,制动分泵内的活塞推动制动片,也就是我们常说的刹车片,让其夹紧制动盘,也就是俗称的刹车盘达到减速的目的。

汽车之家

  我们大多数人都会骑自行车,这种结构用肉眼就可以清晰明了它的工作原理,通过刹车片与刹车盘的摩擦达到减速的目的,汽车上的制动系统虽然结构略复杂,但原理相同。下面这段视频便是制动过程中,活塞推动的刹车片挤压刹车盘的过程。

 由于汽车制动时需要更大的制动力,因此整套系统使用液压增加助力。制动时活塞是通过液压系统向外推出的,其回位速度相对较为缓慢,这是因为制动系统带有自动补偿功能。当踩下制动踏板后,活塞会在油压影响下减少回缩,使得下次制动时,刹车片可以更快与刹车盘接触,减少制动时间。因此,推出以及回位速度并不像我们经常见到的自行车“闸皮”那样来去自如。

● 磨损产生的问题

  在制动系统中,刹车片承担着最终“捏住”刹车盘的角色,因此在它的设计、制造环节对于其材料有着严格的要求。耐磨性、摩擦系数、耐热性、强度以及近些年愈加被重视的环保性都是设计阶段不能回避的问题。

汽车之家

  由于摩擦块与刹车盘相互之间的接触将直接左右制动距离,因此在开发过程中,摩擦系数也是设计重点。无论是早期的石棉材质为主的摩擦片,还是日后发展出的半金属混合物、无石棉有机物制动片,其摩擦系数大多处于0.25-0.45区间内。

汽车之家

  在使用过程中,刹车片以及刹车盘在相互接触的过程中,不可避免的会产生磨损,这些磨损的部分有些会成为细小的粉末堆积在制动系统中。早期的石棉材质制动片在磨损后,其中的石棉材质会变为石棉纤维,这种细小的纤维材质飘散在空气中会被人类吸进肺中,最终导致肺癌。因此,这种材质的刹车片已经逐渐被淘汰。(想知道如何清理刹车粉末,不妨点击这里)

汽车之家

  尽管材料学不断发展,但目前刹车片与刹车盘的损耗速度仍旧是不同的。更换周期方面,民间广泛流传着两副片一套盘或三副片一套盘的说法。很多情况下就是更换刹车片后,异响随之而来,问题出在哪儿呢?